先開Model Y再開ID6，陪我們走南闖北的它省事好開

隨著公司業務量的持續增長，公司的人員和裝置量也是一天天多起來了，之前日常辦公通勤車，是用的一臺有5個年頭的10萬左右燃油車。慢慢地越來越感覺不合適了，一方面是這個日常的油費支出太高了，另一方面就是帶人和裝置很不方便。這時候一臺純電的SUV，有人提到了Model Y，但是我們更想要一臺6/7座，其實這些條件下來選擇其實就不多了。最後自然而然地選擇了ID6這款車，主要是價格合適，而且認可上汽大眾品牌和設計。

相識相知

就這樣透過一致投票透過，其實還是老闆說了算，上汽大眾ID。6 X光榮地成為了我們的日常工作用車，別看時間不算長，但是日常路線遠而且經常有長途，所以用車頻率和時長還是蠻高的。看到上汽大眾ID。6 X的第一感覺就是比之前的車大多了，爽。畢竟尺寸也有個4876*1848*1680mm，軸距2965mm。

而且它這個外觀還挺時尚百搭的，因為沒有特別稜角分明的線條，

整個

看起來更圓潤。配備了貫穿式頭尾燈，靠近車輛時有迎賓喚醒光效，剛拿到的時候大家還玩了挺久。座椅的選擇有兩種，多的是2+3+2的7座，再一種是2+2+2的6座佈置，理所當然的我們肯定是選7座了，平常人少放倒第三排放東西，人多7座多一個位置也是好的。第一排和第二排的空間和舒適度絕對贊一個，第三排老規矩不適合太長時間坐，除非

長途

一個人躺那也挺好。

日常使用

車內的設計非常時尚科技，5。3英寸全液晶儀表雖然不大，但是資訊全且視角好，12英寸中控屏整體的UI介面設計還可以，用的也不多。幾個有意思的地方說一下，一個是玻璃控制，全車四門玻璃操作按鈕只有2個，需要透過觸控按鈕來進行切換控制；另一個就是換擋設計為旋鈕的形式，安置在方向盤右側，這兩個都需要適應一下，但是都挺好用的。

在整個的實際駕駛過程中，表顯續航和實際續航是實際對應的，這點沒有問題。延續了上汽大眾一貫的駕駛質感，這也是我們選擇的原因，不然開得累。整個加速過程和剎車情況都很順，不需要去適應，你可以透過D/B選擇來進行調節。

最後：

ID6有7座，續航和駕駛表現可觀，城市、高速或不平路面表現可以，而且現在電費便宜，作為工作用挺好的。如果是家庭來用的話，也是個不錯的選擇，因此我們挺開心當時沒有選Model Y。