烏軍裝甲車活躍戰場，大半年來都沒被擊毀，防護強自動化程度高

烏克蘭和俄羅斯都是“蘇聯遺產”，雖然俄羅斯發動戰爭之後，以美國為首的西方國家給了烏克蘭大量的軍事援助，但是迄今為止活躍在俄烏戰爭前線的烏軍武器裝備依然是蘇聯貨。而且1991年蘇聯解體之後，大量的軍事工業都留在了烏克蘭境內，其中就包括大名鼎鼎的哈爾科夫莫洛佐夫設計局，該設計局是蘇聯時期的著名坦克生產專業戶。

蘇聯解體之後很長一段時間之內，該設計局還與俄羅斯存在著廣泛的合作，但自從2014年俄羅斯佔領烏克蘭領土克里米亞半島之後，俄烏之間的所有軍事合作徹底斷絕，從那之後烏克蘭軍工開始“西化”了。

烏軍釋出的BTR-4MV1影片

莫洛佐夫設計局目前的拳頭產品就是BTR-4步兵戰車，該系列的最強型號是BTR-4MV1，迄今為止該車只有一輛原型車，俄羅斯發動戰爭之後幾個月，這輛原型車就被投入了戰場。

日前烏克蘭軍隊在社交媒體上公佈了該車正在行進的黑白影片，這輛BTR-4MV1是在去年六月份，俄軍在頓巴斯地區攻勢最猛之時投入戰場的，迄今為止已經活躍了大半年的時間依然沒有被擊毀，不得不說算是相當幸運了。

BTR-4MV1步戰車

BTR-4步兵戰車可謂是從蘇聯解體之後，烏克蘭軍事工業設計的第一個“脫俄入歐”的產品，其全長為7。65米，寬度為2。9米，裝備了一臺輸出功率為500馬力的3TD柴油發動機，其最大公路時速可以高達每小時110公里之多，最大航程為700公里。

在不加裝附加裝甲時，該車的戰鬥全重為17。5噸，另外還可以加掛7。5噸的附加裝甲。該車的一大典型佈局特徵就是發動機前置，炮塔和乘員艙後置，這種設計顯然背離了傳統BTR系列裝甲車的設計路線，不難看出烏克蘭人還是想要做出相當大的改變的。

BTR-4

而此次投入戰場的BTR-4MV1原型車則是在BTR-4基礎上，進一步最佳化設計並且強化配置的方案，該車的整體重量上升到了21。9噸，加掛附加裝甲後的總重量達到了23。6噸，發動機輸出功率為450馬力，但是在自動變速箱的配合下，其最大公路時速達到了每小時110公里，而且可以水陸兩用，最高水上時速為每小時10公里，車組乘員為3人，另外還可以搭載7名步兵，配備有三防系統和自動滅火系統。

BTR-4

該車在火力上比較兇猛，裝備了一臺BM-7型遙控武器站，其中包括一門30毫米機關炮以及一挺7。62毫米口徑的機槍，另外還有一門AG-117榴彈發射器。而在裝甲防護上，該步兵戰車的基礎裝甲就可以抵擋北約制式的7。62毫米步槍彈，正面的傾斜裝甲可以抵擋從200米外發射的14。5毫米重機槍子彈，以及在30米外爆炸的155毫米炮彈破片。

不過該車最為強大的地方還在於配備了大量的自動化裝置，比如說數字化火控系統，雙穩系統、軌道OE-VN觀瞄系統等等，還有夜視裝置，能夠在微光條件下探測5公里之內的目標，相比於俄製坦克裝甲車輛的傳統紅外大燈要強大的多，而且俄軍發動戰爭後還動用了大量的BMP-1這種老式裝甲車，在BTR-4系列面前簡直就是活靶子。

BTR-4MV1步戰車

值得一提的是，一直到去年5月底，這臺BTR-4MV1的原型車才完成全週期工廠測試，結果六月份就被發現出現在前線了，可見當時烏軍手中可用兵力有多麼窘迫，不過由於該車的防護水平較好，而且資訊化程度較高，因此一直活躍了大半年依然沒有被摧毀，不得不說現代化裝置在現代戰爭中，發揮的作用是相當巨大的。