不補能挑戰1200km超長續航，深藍SL03展現硬核實力

12月27日，一輛深藍SL03滿載4人從貴州省黔西市化屋村出發，途經雲南省大理市，最後達到香格里拉市，總行程1200km。車輛是從27日中午12點左右出發，全程不補能，最終在28日早上8點半左右到達目的地，實際行駛里程1238km。

以前像飛度這樣的小車倒也可以續航超1000km，但主要是得益於車重輕。在滿載4人的情況下想要續航超過1000km，在以前幾乎是不可能的，那為何深藍SL03做到了呢？這與原力超集電驅的出色效能是分不開的。

2017年的時候，長安汽車就決定打造一個後驅專用平臺的同時，設計一個與之匹配，且能將高壓部件都深度整合在一起的電驅。因為要求過於苛刻，長安在與某世界排名第一的零部件供應商溝通時，對方也表示無能為力。但不信邪的長安人，經過五年打磨，終於造出了新一代超集電驅。

因為高整合度，長安的原力超集電驅要比市面上那些“三合一”電驅有更好的體積和效能表現。其最大功率達到194kW，最大扭矩為350N·m，讓整車的零百加速僅需要5。9秒。更小的體積則讓整車有了更靈活的佈局方式，以深藍SL03為例，其前機艙就可以靈活佈置前行李箱、增程器、氫燃料電池系統等，可以為使用者提供更加多樣化的動力選擇。

高整合度電驅的優點是顯而易見的，但要面對行業內一個共同的難題：電機轉子一旦超過180℃，會引發退磁甚至電機損壞等現象。長安深藍利用溫度場實時動態預測技術，基於試驗大資料的多物理場引數耦合的等效能量自適應演算法，建立了電機轉子、IGBT等部件的動態熱預測模型，可以對轉子溫度進行實時保護。所以深藍SL03可以實現反覆0-100km/h加速10次以上，動力效能不衰減。要知道對於普通燃油車來說，跑幾次零百也該變速箱保護了。

值得一提的是，車輛從化屋村到貴畢公路入口這一段路，經過了貴州公路，因為穿越了諸多險峻山峰、靈秀河深邃的天坑、地下溶洞等，所以這段路多隧道和S彎，非常考驗車輛的操控實力。深藍SL03得益於低重心、寬車體、制動雙冗餘系統等優勢，應對其各種S彎都顯得遊刃有餘。

配備原力智慧增程、原力超集電驅的深藍SL03，給使用者帶來了純電車型的舒適和靜謐性，同時也有里程無憂的的特點，無疑成為當下低碳出行的最優解。