雙離合變速箱壽命是多少年？沒想到這麼長，優勢也很明顯！

雙離合變速箱壽命有多長？一般雙離合變速箱的使用壽命在20年左右，行駛里程50萬公里。雙離合變速箱一般分為溼式和乾式，大體原理和結構相同，只是冷卻方式不同。溼式離合器依靠變速器油箱中的其他油吸收能量並帶出，也稱為水冷。

乾式離合器透過風冷散熱。溼式離合器因此減少了磨損。所以溼式雙離合摩擦部分的使用壽命會比干式和溼式的稍微長一些。雙離合變速箱主要由齒輪傳動裝置、換檔執行器、控制系統、雙離合器等四部分組成。

一般需要更換離合器的齒輪軸承和離合器片。離合器片磨損很多，但更便宜且更容易更換。簡單的。齒輪和軸承意味著對齒輪箱進行整體檢修或更換。內部使用的材料包括碳鋼、合金鋼、球墨鑄鐵和灰口鑄鐵。

而且這些材料非常堅固，所以通常不容易損壞。一般來說，決定雙離合壽命的是齒輪、軸承等易損件。其鑄造材料分為碳素鋼、合金鋼、球墨鑄鐵、滲碳鋼等。滲碳鋼是最耐用的，它經過滲碳、淬火和低溫回火等多道工序。

抗拉強度高，正常使用的話基本可以使用十五到二十年。雙離合器的摩擦件通常採用粉末冶金材料，具有耐磨、耐高溫的特點。甚至可以承受1000度以上的溫度，變速箱內的工作溫度只有160度左右，輕鬆應對。

雙離合器分為乾式和溼式。乾式透過風冷散熱，溼式透過油冷吸熱。對於離合器來說，依靠油浸式潤滑可以減少機械磨損，因此後者的壽命比前者長得多。市區堵車時，慢慢跟車，走走停停。離合器會在低檔來回切換，磨損會增加。

減少摩擦件的壽命。因此，需要及時更換變速箱油，以保證潤滑效果，減少各部件之間的磨損。歐洲的路況和交通跟中國真的不一樣。變速箱的負載和國外開發的時候真的不一樣。

例如，國際大廠的溼式雙離合變速箱，其使用壽命為16萬公里，或8年，或6000工作小時，以先到者為準。透過自己的開發驗證測試意味著滿足開發壽命，其機械故障低於10%，即90%的零件不會損壞。

雙離合的廣泛應用還是大眾的興起，因為成本比較便宜，工藝也比較簡單，對於量產有非常明顯的優勢。除了大眾，福特和一大批國產車也偏愛雙離合。至於為什麼普遍採用雙離合，其實也不難理解。乾式雙離合原理與MT變速箱類似。

採用電腦配合離合器片切換，開發使用更簡單易學，價效比更高。除了製造材料，這還與雙離合變速箱的摩擦部件有關。摩擦件一般採用冶金材料，但在使用過程中更耐磨、耐高溫。

溼式離合器主要靠油吸熱，而乾式離合器則透過風冷散熱。使用優質的變速箱油將使內部零件更好地磨合。溼式變速箱使用壽命更長。乾式雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發展起來的。是發動機與變速箱之間的硬連線方式。

優點是

換擋

速度快，動力強勁。缺點是離合器片與手動變速箱相同。快速磨損更容易。近兩年，大眾的乾式雙離合在調校上更加穩健。避免乾式雙離合變速箱過熱，可以保證這款變速箱常年正常使用。

我見過的乾式雙離合變速箱離合最長里程20萬公里無故障，低速基本不吃力，但高速還是有動力的。人們之所以談雙離合變色，主要是因為早期的雙離合技術不成熟或者材質調校不成熟。結果，早期的雙離合變速箱質量並不好。

現在的雙離合變速箱技術很好，離合片的材質更好，調校也更好，所以雙離合變速箱比CVT老一代踏板車變速箱好。如果你暴力駕駛，可以考慮雙離合變速箱。AT雖然好，但是AT變速箱的高速效能不如雙離合變速箱。

而且，一旦AT變速箱出現問題，維修起來會非常昂貴。