開完現代領動，19萬又換大眾高爾夫，誰檔次高，車主：想說實在話

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循著這個法則不斷進步，萬千“神車”琳琅滿目。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。“豪車代表”保時捷卡宴，在同類裡成為了標杆。當前的汽車製造技能日新月異，汽車廠商只有發現自身特點，討好消費人群，才有可能在市場中佔據一席之地。正如領動和高爾夫。

提到大眾高爾夫1和大眾高爾夫2，小楊可謂感受良多，家裡曾給他買了一輛現代領動，為了換個心境，喜提大眾高爾夫，“那麼大眾高爾夫都有哪些優缺點？和現代領動相較有哪些優缺點？下面就請車主上臺發表用車感言。

先開領動

顏值：顏值不用說了，見仁見智，自己喜歡才是好的。正面醜死，側面很好看，全系都有天窗，感覺雞肋，特別是這C型日行燈，很漂亮，車漆一般，不是很好，韓系車車漆本來就不是很好。

在同類別的車型中車的內飾看上去還是比較順眼的。能摸到的地方都是硬塑膠，不過我不在乎，螢幕顯示時間字型很大，對於我這種有點近視的就太舒服了，新車味道有點，放點菠蘿，柚子很快就去掉了車裡的味道。

本人胖子，座位調的比較靠後，有次為了試空間，專門在主駕後面感受了一下。要是後一排能放倒就完美，哎，就那樣吧，要是太胖個子太高就不要買現代領動，後尾箱算是很大了，沒有做試驗，不過滿足日常的出行是綽綽有餘。

這個價位的車哪來的舒適。高速胎噪太嚴重，我每次都把音樂放很大，懸架太硬，後扭力梁猶如一根大鐵棍子，過減速帶，坑坑窪窪的路，還好，是開時間長了尾巴骨疼，不知道是不是座位沒調好。

動力槓槓，超車挺爽的。懸掛現代領動自動擋有三個模式可以選擇，運動模式，節油模式，正常模式，1。6的動力比較強勁，提速十分的快，暫時還沒跑過高速，很期待，過年前回去一趟，相信會有驚喜。

操控這些不是很懂，反正還是很穩的感覺。偶爾開啟運動模式，發動機幹響，唯獨轉彎半徑有點大，如果能小點，在市區裡就穿梭自如了，尤其是開高速時，車輛比較穩。

再開高爾夫

顏值：外表很漂亮，高7。5和高7變化不大，很經典，不是都說大眾只有一款車嗎。尤其是前臉，識別度超高，光滑平順，很有質感厚度適中，前後保險槓套件，還有側裙。

內飾很大眾，沒有太多設計感，也沒讓我眼前一輛，很實用。選了丹拿，物超所值，小小車廂內聽歌音質很不錯，用料還可以，是配置著實有點兒寒酸，比如，天窗乾燥鬆動遇顛簸時異響，需潤滑。

前後上下空間不大不下小溫馨。前門置物位單邊的極限＝5瓶寶礦力，雖說是個兩箱車，但是搭乘空間還是讓我比較驚喜的，一般坐2個人，空間只能說夠用，後排空間略小，後尾箱不算大。

雖然舒適版不是全皮。空調的冷卻成效非常快速，一般12分鐘就可以感受得到車內的降溫，可能整車調校就比較偏運動，感覺過減速帶什麼都是硬硬得，座位偏硬，座位採用皮毛雙拼，說實話有點熱。

等過了磨合期，一定要去嘗試下大眾高爾夫的動力。由於還在磨合期油門還沒有重踩，動力應該可以，有人說，1。4T就別談動力了，市內超車無壓力，高速超車很輕鬆。

駕駛可算是優點把車小怎麼都好開各種躥。配合後獨立懸架，操控沒得說，方向輕盈，指向性比較好，這點好評，剎車也有緩勁，不是那種一制動就身子往前一衝的。

結語:

現代領動：外觀必須滿分，就是衝著外觀買的，稍微改動還能更好看，所以說這個車操控起來還是挺簡單的，挺好開的。大眾高爾夫：舒適性一般般，家用代步小車不能跟商務用車比，不是一個級別的，可能動力是我對於這款車唯一能指出來的不足了。我給現代領動 88分，大眾高爾夫 95分，大眾高爾夫各方面都滿足了我的需求，我印象最深的是它的精細的做工與檔次感。即使有些地方比不過現代領動，但我更喜歡大眾高爾夫。現在大眾高爾夫的名氣越來越火爆，它既然得到消費者的肯定，開它肯定有面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開它到現在，我的感受是三個字：都很好！那麼，開完現代領動，19萬又換大眾高爾夫，誰檔次高，車主：想說實在話。大家是否認可它？