永不鬆動的螺母原理大公開！無法仿製遭中國打臉

我們經常能在網上看見一些沒有日本螺絲就建不成中國高鐵的文章，基本上每個月都能看見幾篇，而且每次都能掀起風浪，讓眾多網友認為我國技術落後他國。引發爭議的這款螺母是日本哈德洛克公司生產的號稱“永不鬆動的螺母”，被廣泛應用於高鐵上。眾所周知，像高速行駛的列車，長期與鐵軌摩擦，造成的震動非常大，一般的螺母經受不住，很容易鬆動脫落，那麼滿載乘客的列車沒準會有解體的危險。所以螺母一定不能鬆動！這款“永不鬆動”的哈德洛克螺母一經面世便引起強烈反響，一度供不應求，世界上不少的國家都大量引進這種螺母。

那麼，這款螺母真如它所宣傳的那樣能保持“永不鬆動”嗎？有可能實現“號稱300年都不用維修”嗎？它究竟有哪些神奇之處？瞭解過它的構造你才知道此言非虛。

永不鬆動的螺母原理及圖解

永不鬆動螺母“HardLock螺母”的構思十分簡單，就是在螺母與螺絲之間揳入楔子以發揮防止鬆動的作用。但是，若在施工現場將楔子揳入要使用的螺母，既沒有效率也不現實。改進方法，是在一個螺絲釘上使用呈“凹”“凸”形狀的兩種螺母。下方呈凸狀的螺母，在加工時中心稍許錯動（偏心加工），起到楔子的作用。上方呈凹狀的螺母，則不作偏離中心的加工（圓形加工），於是形成了錘子揳打楔子的功能。這樣的兩個螺母合二為一。

永不鬆動的螺母中國會造嗎

日本自信滿滿，喊出了“即使公佈圖紙也沒國家會成功製作”的豪言，然而這番言論終遭打臉，中國很快從圖紙上解開了永不鬆動螺母的奧秘，製造出了類似的永不鬆動螺母。咱們不光仿造而且還進行了改進，後來還使得它的生產製作成本降低了不少。我國發明的唐氏螺紋打破常規，防松效果和日本HardLock螺母不遑多讓。

日本HardLock螺母從原理上來說是以增加摩擦力來對抗松退力，然而我們知道摩擦力的增加是有限度的，所以摩擦防松不可避免存在侷限性。而唐氏螺紋防松相容兩種不只旋向的螺母，把右旋螺母的退松力直接轉變成左旋螺母的擰緊力，將兩個相對的力轉化為相助相融，發明了真正不會鬆動的螺紋結構。

在功能上我國研發的唐氏螺紋比對方更穩定，甚至為中國高鐵的建設提供了技術參考，創造了真正“永不鬆動”的神話。