汽車的發動機應該怎麼選？

作者：點燃篝火

其實，發動機就是‘“汽車的心臟”，車開起來之後，乘客和駕駛員的感受都與發動機息息相關，如動力性、平順性、經濟性、舒適性等。

目前發動機根據進氣方式的不同分為渦輪增壓發動機（絕對主流，字尾名T，如2。0T）、機械增壓發動機（非主流）、自然吸氣發動機（一般主流，字尾名L，如2。0L），其中渦輪增壓發動機佔據了絕對的市場份額。

當然，也有一些特殊的存在，如

豐田、本田力

推的混合動力，可以實現

強動力、低油耗

的優異表現，看對眼的話可以直接入手，絕不吃虧

另外，聊到發動機的時候，一般都會聊到發動機的排量、最大功率、最大扭矩、氣缸數等等，需要著重關注的是發動機排量和最大扭矩。

發動機排量： 排量的單位是L，發動機的很多指標都與排量相關，一般而言，

排量越大，動力越強

，但油耗表現也會變差，一般的家用車1。4L-2。0L的排量就足夠滿足日常使用了。

最大功率：單位是kW，對於買菜車而言最大功率主要決定了一臺車的最高時速，買車可以不必太關注這個引數。

最大扭矩：單位是Nm，對於買菜車而言最大扭矩決定了它的

加速效能

，需要著重關注。

家用車 （泛指緊湊級，如帝豪、思域、卡羅拉、軒逸這個級別） 的最大扭矩值150Nm是入門，低於這個數開起來會比較肉，達到200Nm的話就足夠日常使用了，動力性和經濟性都達到均衡的臨界值。但如果對加速效能有比較高的追求，那麼選車的時候最好選擇最大扭矩250Nm甚至300Nm以上的車，超車絕對爽歪歪

氣缸數：家用車氣缸數多為3缸或4缸，效能車或超豪華車多用6缸或者8缸，甚至10缸。從當前情況來看，3缸整體表現確實不如4缸好用一點。尤其是震動表現和噪音表現，此前有不少大力推廣3缸發動機的車企，都逐漸減弱了推3缸發動機的力度，迴歸4缸發動機的陣型，證明市場對3缸發動機的接受度降低。

最後，隨著技術的發展和不斷迭代，預計未來的3缸機份額會越來越高。當然，3缸發動機陣型也並非全面拉胯，像

領克和吉利

的3缸發動機整體表現就相當不錯，表現超越了很多同價位的4缸發動機，所以，選擇3缸還是4缸，還是得看個人需求。

希望這篇文章對你有幫助，也希望大家都能選到好車