四缸真的不香了？鈴木全新雙缸街車GSX-8S上市

這兩年，全球各大摩托車品牌似乎對大排量的直列雙缸車型突然充滿了興趣，不管是KTM、寶馬、杜卡迪還是本田，都有全新車型推出，即便是作為最不上進的鈴木，也在前幾天的米蘭車展推出了全新雙缸街車GSX-8S。

鈴木GSX-8S的實際排量是776cc，而在這個級別鈴木有著自己的四缸車型GSX-S750，也有V缸車型SV650，為什麼要重新推出一款雙缸車型？其一是為了和其他競爭對手競爭，畢竟別人都有了，自己也要跟上。其二也是因為四缸的排放原因，很多廠家轉而大力發展雙缸車型。

GSX-8S作為一款全新車型，自然採用了最新的外觀設計，相比現有的街車系列，GSX-8S的外觀更加簡約。稜角分明且更有前瞻性的設計，也更能吸引年輕人的青睞。

車頭的造型很顯然是最新家族化的產物，與旗艦級街車大哥GSX-S1000相差無幾，雖然這個上下堆疊式的頭燈很前衛，但自從鈴木用了之後卻引起諸多車型模仿，而且看久了之後也不會覺得難看。

該車還配備有5寸全綵TFT儀表，低轉輔助系統和一鍵啟動系統，此外，GSX-8S還提供

SIRS鈴木智慧騎行系統，

四段可調的TCS系統和三段可調的騎行模式。最讓人意外的是GSX-8S竟然還有雙向快排，要知道鈴木過去的車型，從來都不是以高配置著稱。

減震方面，配置KYB倒立式前叉與阻尼可調的多連桿中置後減震。剎車系統前310mm雙浮動碟+NISSIN對向四活塞輻射卡鉗，後240mm單碟+NISSIN雙活塞卡鉗，標配兩段可調的ABS。

作為鈴木的全新雙缸街車，GSX-8S並不是說說而已，該車配備了全新的鋼管車架和全新鋁合金的後搖臂設計，在增強抗扭剛性的同時，還能達到輕量化的目的，也為整臺車的運動感增色不少。

鈴木GSX-8S搭載全新設計的，776cc排量直列雙缸發動機，採用時下流行的270度夾角設計，具有類似於V型雙缸的低轉特性和聲浪。鈴木也表示GSX-8S是他們首輛採用交叉平衡器專利技術的車型，除了可以降低發動機的震動，也能讓動力傳遞更加平滑順暢。

這臺全新的直列雙缸發動機，能在8500轉時爆發出82。9PS的最大馬力，而最大扭矩78Nm則是在6800轉時產生，雖然就帳面資料並不算驚豔，但是考慮到鈴木擅長的耐久性和穩定性，對於一般的使用者足夠了！

此外，鈴木還未GSX-8S提供了諸多原廠選裝件，比如單箱容量15升的軟殼側箱（可擴充容量至20L），運動風格小風擋、油箱包、加熱手把、後座駝峰等等。

這臺車的出現，更多是對SV650的補充，同時也是鈴木為了與其他品牌競爭的一張新牌，從GSX-S8上我們也能夠看到鈴木想要轉變的態度，希望在這臺車能夠和SV650一樣，進入國內市場給廣大車友提供一個全新的選擇。