一覺醒來，再次被寶馬的格柵嚇到！

奧迪因為燈，聞名遐邇，寶馬因為進氣格柵，一次次驚到我們！

差不多去年，寶馬釋出全新旗艦SUV車型X7，最大的爭議竟然集中在一個格柵上，碩大的進氣格柵，視覺衝擊很強，第一次看都會被驚到。

其後，寶馬釋出改款7系，再次展示了一個視覺衝擊很強的大格柵。

寶馬7系大格柵

當然，視覺的衝擊都是短暫的，慢慢地，大家就適應了X7和7系的大格柵。再到後來，寶馬釋出全新一代3系以及中期改款5系，進氣格柵雖然也都擴大了，但是都比較協調，沒有很衝擊。

就在大家以為寶馬的進氣格柵要趨於平靜的時候，寶馬再次用進氣格柵讓大家吃了一驚，那就是昨晚剛剛釋出的全新4系轎跑。

全系寶馬4系

就格柵的面積而言，它並沒有X7或7系那麼誇張。但是形狀變化很大，與寶馬以往的風格很不同，寬度更窄，高度更大，更重要的是，整個格柵是往前突的。

視覺效果上，就像一個豬鼻子。說實話，寶馬4系這個前臉，視覺效果上真不算好，至少與主流審美有點出入。

當然，刨除這個格柵，4系的其他方面是成功的，尾部的處理，整個流線型的車身，運動感和時尚感都很強。

外媒做了這麼一個渲染圖，就是把這個全新4系的格柵換成寶馬3系的格柵，你會發現，協調了很多。

替換格柵後的寶馬4系

全新寶馬4系

動力上，入門版本430i使用寶馬最新的2。0T四缸渦輪增壓發動機，最大功率255馬力，峰值扭矩399Nm，與舊款相比，動力提高了7馬力和49Nm。後驅版本的百公里加速5。5秒，xDrive四驅版本的百公里加速為5。3秒。

但是，動力提升最大的是M440 xDrive版本，3。0T直列六缸發動機，融合48伏輕度混合動力系統，最大輸出功率382馬力，峰值扭矩500Nm，百公里加速僅需4。3秒。除此之外，還有四個面向歐洲的柴油動力版本。變速箱全部都是ZF的八速自動變速箱。

在底盤效能上，寶馬為4系專門開發了懸架套件，剛度更好，從而獲得更好的動態效能。保留50：50的完美重量分配，提供M自適應懸架，可以根據自己的喜好，調整運動模式下的轉向、避震、油門等引數。

內飾就沒什麼好說的了，幾乎與3系一模一樣，這個內飾設計上沒什麼新意，但是做工和質感都很不錯。

這就是全新的寶馬4系，因為最近幾年寶馬在轎跑領域的影響力一直不如賓士和奧迪，所以，在全新的4繫上，寶馬刻意去做了很多東西，而不是簡單地把3系溜個背。

除了全新的進氣格柵讓人一時接受不了之外，必須承認寶馬4系在其他方面是成功的。

但是，有一個不是那麼討人喜歡的訊息，據稱，寶馬有意將新4系的格柵設計應用到其他車型上，如果真這樣做的話，我想對寶馬而言會是一個很大的挑戰。

一覺醒來，我們是真的被全新4系的格柵驚到了，但是看了幾個小時之後，好像也慢慢接受了。至於市場對這個格柵的接受度如何？讓我們拭目以待吧。