跑高速可以清除積碳？老司機：別傻了，教你1招，積碳全都跑光光

汽車積碳一直是車主們關注的熱點，

因為這不僅會使得油耗升高，

還容易導致發動機零件磨損，影響駕乘體驗，

如不及時有效清除，甚至可能無法滿足日常的用車需求

那麼，何為汽車“積碳”？

什麼情況可加速“積碳”形成？

如何有效去除“積碳”？

請往下看~

何為“積碳”？

積碳是動機內的混合氣燃燒不充分導致的。發動機在運轉過程中，一部分燃油和少量機油蒸汽以及機油中存在的一些雜質在高溫氧化後會形成膠質，之後再經過高溫烘烤，就變成了積碳。

什麼情況會加速“積碳”的形成？

1、長期加註質量不佳的燃油

這些燃油往往不夠純淨，含有雜質，燃燒不充分時殘留物質較多，

雜質與燃油共同沉積在發動機內，很容易形成積碳

。

2、發動機長期處於怠速狀態

城市道路比較擁堵，平時行駛走走停停怠速的情況比較多。怠速時發動機功率輸出很小，同樣

無法充分燃燒汽油，也會增加積碳

。

3、長期過度熱車、點火駐車

部分車主可能有過度熱車或者長時間點火駐車的習慣。若車輛

長時間原地靜止，發動機正常工作，這種情況也會導致積碳的形成

。

4、發動機長期負荷過大

如果發動機長期工作不能休息，或

發動機長期處於超負荷的運作狀態

，通常也會造成積碳的增加。

如何有效去除“積碳”？

燃油車無法避免產生積碳，當發現車輛存在

油耗明顯上升、尾氣存在異味、車輛動力下降或啟動困難等情況時，可能就已經產生大量積碳

。

拉高速能否清理積碳呢？

理論上基本沒有用，因為發動機內部的積碳不是依靠高溫就能燒掉的，比如火花塞、噴油嘴、進排氣門的積碳；

要知道汽油在標準氧濃度的環境中燃燒的火焰溫度就能達到1200℃，燃燒之後的尾氣進入排氣歧管都能有900℃左右，這都沒能燒蝕掉積碳，還能期望尾氣的溫度在三元催化器裡燒蝕掉積碳嗎？GPF是有催化金屬的，發動機裡可沒有。

那麼認為拉高速可以清理積碳，無非是認為高車速等於高轉速、高轉速等於高壓進排氣，高壓進排氣可以吹走積碳，但這並不現實。

積碳的形成是緩慢的，形成過程中總要經過多次啟動執行和熄火冷卻，積碳在這種操作中會逐漸成為附著力很強的物質；

使用吊瓶加溶解劑清理積碳都需要衝洗浸泡幾小時，拆卸清理積碳得“硬摳”，

那麼進排氣的湍流得有多大的壓力才能吹掉積碳呢？似乎是不現實的。

燃油汽車是有變速箱的，變速箱的低速擋功能為放大扭矩，高速擋的功能是放大車速、同時降低轉速；很多車輛以120km/h的時速執行的轉速僅為2500rpm左右，有些甚至能低至2000轉，這要比城市道路起步的轉速還要低。

那麼高速巡航的低轉速還能夠清理積碳嗎？所以拉高速清理積碳絕對是積非成是，只是為什麼會有這樣的流言，這是個有趣的問題。

跑高速可以清除積碳？老司機：別傻了，教你1招，積碳全都跑光光

積碳其實並不可怕，只要

養成良好的開車習慣就可以在很大程度上減少積碳的產生。

針對積碳情況，完全可以選擇自行清理。

像節氣門、噴油嘴、三元催化器等，這些零配件相對來說比較容易拆卸，手殘黨車主也可以輕鬆拆卸，拆解之後，只需要用專用的清洗劑清洗就可以。

積碳清潔劑是目前來看

最方便最有效

的方法了，

尤其是免拆型的專業積碳清潔劑去清理車內的積碳，不僅效果好，而且因為不用拆卸零件，所以不會留下安全隱患，還能在積碳清理出來之後，讓積碳故障都得到解決，這個辦法是現在許多維修工都在推薦的一種除積碳辦法，如果你不懂養車，今天這個辦法一定要學會。

在安全有效的情況下，把積碳有效地清理出來，把積碳故障解決了，確實挺不錯的，而且現在這種專業產品價格也不貴，只需要兩位數就能解決，為什麼要去拉高速損傷零件呢？

在生活中，確實有很多車主只會開車，不懂養車，更不會修車，所以很容易被忽悠，在清理積碳的時候，也很容易踩坑。

提醒車主，清理大零件內的積碳，一定不要盲目操作，建議使用現在很多老司機的辦法，選用專業的清潔劑，在不損傷零件的情況下，把積碳清理乾淨，

積碳全部跑光光，還你一個好車況，省油動力足！

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