殲20雙座，專為無人機設立？六代機的戰法，中國率先實踐

在殲-20這款國產五代機服役沒多久之後，就有不少網友開始期待中國的第六代戰機了。不過六代機顯然不會這麼快亮相，倒是六代機的戰法已經進入實踐階段。

【央視節目中出現的雙座殲-20照片】

在近期央視軍事的節目中，引用了殲-20雙座戰機的網路照片。央視的報道，被網友認為是“官方認證”的標籤，讓殲-20雙座又一次衝上熱門。畢竟，殲-20雙座是世界上第一種，也是目前唯一的一種雙座五代機。

在殲-20之前，F-22和F-35都只有單座型號，雙座版本都只存在於計劃和方案中。俄羅斯的蘇-57曾有計劃給印度空軍研發一個雙座版，但因為合作問題也“流產”了。

為什麼我國要獨樹一幟的給殲-20安排一個雙座型號呢？這是從未來空戰戰法和現實需求出發的產物，並非異想天開的設計。在公開報道中，殲-20的飛行員多次提到戰機的態勢感知能力很強，以至於有時候需要處理的資訊過多了，會讓飛行員感覺到精力不夠用。

【飛行員透露殲-20要處理的資訊很多】

空軍“強軍先鋒飛行大隊”的飛行員胡佳梁甚至在採訪中“吐槽”，飛到後半程感覺自己腦袋要“宕機”了，大腦的CPU不夠用，可能要燒掉了。由此可見，飛行員在駕駛殲-20的過程中精力的消耗有多大。

現代戰爭中，態勢感知是最重要的一環，要想在空戰中佔得先機，就要確保比對手更早更全面的獲取戰場資訊，這不僅僅需要戰機有更好的效能，也對飛行員的素質提出了更高的要求。

第五代戰機單單是配備的相控陣雷達，獲取的空情資訊就就遠遠超過了第四代戰機的平板縫隙雷達，更別提分散式光電孔徑系統、紅外搜尋與跟蹤系統等感測器以及資料鏈提供的資訊了。這些資訊都會實時的在座艙各個介面上顯示出來，等待飛行員進行評估、分析以及處理。

【飛行員胡佳梁吐槽大腦來不及處理資訊，感覺要宕機】

正因為如此，為殲-20增加一個後座就很必要了，後座飛行員可以分擔資訊的處理，減輕前座飛行員的負擔，承擔近距離空戰中的觀察手，更重要的是，他可以作為有人戰機和無人戰機編隊的指揮官。央視的節目中，也出現了殲-20和攻擊-11編隊作戰的設想，按照節目中的CG演示，殲-20至少有一拖三的能力。

殲-20和攻擊-11編隊，顯然是衝著擴大感知範圍和打擊能力去的，隱身戰機搭配隱身無人機，可以把打擊效能發揮大最大。

【殲-20和攻擊-11組成編隊】

在空戰中，無人機首先可以充當外圍探測和預警的功能，進一步拓展殲-20的感知範圍和資訊獲取能力。在接敵之後，無人機又成了攻擊平臺甚至是誘餌，幫助和掩護殲-20向敵對目標發起攻擊。

在對地作戰任務中，無人機可以輔助殲-20搜尋地面目標，識別目標性質，隨後在殲-20的指揮下發動攻擊。有了這些無人機，殲-20也不需要在彈艙或者翼下掛載太多對地彈藥，有些殲-20無法內掛的武器也可以由無人機來攜帶，這就大幅度提高了對地攻擊中的靈活性和適應性。一個殲-20和無人機組成的編隊，可以對10到20個目標執行精確打擊，而且能做到全程隱身。

【無人機的彈艙就是殲-20的彈艙】

當然了，要想讓殲-20和攻擊-11這樣的隱身無人機編隊作戰，可不是在一起飛個編隊這麼簡單，不僅要讓殲-20的後座飛行員具備操作無人機的能力，同時也要求殲-20擁有更加先進的機載系統，包括高速雙向資料鏈和AI自動化指揮系統。

無人機方面也要擁有自主編隊和自主作戰決策能力，不可能一切操作都依賴飛行員，殲-20的後座飛行員，說白了也只是作戰中的決策者，而不是無人機遙控操作員。這群“小弟”是為殲-20 服務的，殲-20的飛行員不可能反過來當無人機們的“保姆”。

美國、澳大利亞以及歐洲也都在積極研究和探索有人戰機與無人機的編隊作戰，並把這項工作歸結到六代機的概念之中，這也意味著殲-20的後續改進已經有了部分六代機的特徵。

美國和澳大利亞走的比較快，在2015年合作推出了“忠誠僚機”的概念，讓無人機充當五代機的“手臂”和“眼睛”。階段性產物就是2019年首飛的XQ-58A“女武神”技術驗證機。

【XQ-58A投擲彈藥】

前段時間，美澳合作的XQ-58A完成了自己的使命，有一架被送進了空軍國家博物館，算是宣告美軍開發“忠誠僚機”的第一階段結束。XQ-58A雖然驗證了多項前衛技術，比如和有人戰機編隊飛行，空中開艙投擲彈藥等，但距離實戰還有很長的距離。

更重要的是，配合XQ-58A進行測試的F-35A和F-22，都不具備操控無人機的能力，這些單座戰機並未進行相適應的改進，更別提發揮無人機的戰鬥力了。

【XQ-58A與F-35A、F-22編隊飛行，但這只是個簡單的展示，沒有任何實際技術意義】

按照美澳的規劃，未來會用機載AI系統來作為無人機的操控中端，因此有人戰機依然只保持單座。不過這種設計將對AI系統提出極高的要求，短時間內註定無法落地，從這一點看殲-20的雙座更加貼近實戰，中國也更早一步去實踐六代機的戰術戰法。