全新入門級SUV即將國產，卡羅拉和雷凌Cross再造一個豐田

豐田近些日子最熱的話題就是廣汽豐田的全新換代漢蘭達，以及一汽豐田的皇冠陸放，接下來市場關注的上市車型就是塞納和Harrier的四款車型。

只是，這些車型都不是南北豐田各自百萬輛規劃產能的重點，而是一款全新開發的全球車型。

豐田擁有多款聲名在外的全球戰略車型，但全新車型已經很少見了，在TNGA架構之下，也是豐田多年來的全新車型，就是這一輛海外剛剛釋出的卡羅拉Cross。

當然，在豐田全球四大市場中，日本、北美、歐洲和中國都沒有看到這款車型的身影，它的首發市場竟然是在東南亞地區，包括中國臺灣。

這款被命名為卡羅拉Cross的全新SUV車型，在已發售的市場中，除了外觀重新設計之外，內飾和發動機都是沿用卡羅拉轎車，而搭載1。8L燃油和1。8L油電混動系統，定價低於RAV4和C-HR，成為豐田全新的入門級戰略SUV。

海外版卡羅拉Cross SUV基於全新TNGA-C架構平臺打造，外觀尺寸為4460*1825*1620mm，介於RAV4和C-HR之間；軸距為2640mm，與C-HR相同，小於RAV4。

至此卡羅拉在全球市場實現了豐田系列車型中最為豐富的車型，從轎車、加長版轎車、兩廂車、休旅車到SUV完整覆蓋，全球市場似乎都沒有哪個車企哪個車型擁有如此豐富的車型選擇。

中國版本的卡羅拉，一汽豐田的卡羅拉和廣汽豐田的雷凌，搭載1。5L三缸、1。2T和1。8L混動三種動力，而全新的加長版車型，亞洲獅和凌尚則搭載與凱美瑞和亞洲龍同款的TNGA2。0L燃油發動機。

作為豐田全新的入門級SUV車型，卡羅拉Cross將在2022年匯入中國市場，並同時在一汽豐田和廣汽豐田生產。新車型的程式碼分別為891B和892B，或許有望與北美市場同步亮相，並率先搭載2。0L燃油和2。0L混動兩種動力系統。

按照豐田的雙車戰略，一汽豐田和廣汽豐田兩款車型，僅僅會是外觀和命名的區別：一汽豐田將會沿用海外版本的外觀和卡羅拉Cross的名字，而廣汽豐田的雷凌Cross，將會採用雷凌的造型和全新的命名。

按照加長版卡羅拉和雷凌的命名規則，我們可以大膽地預測，卡羅拉SUV會不會被命名為亞洲虎，雷凌SUV會不會被命名為凌酷？

縱觀整個中國市場，豐田近幾年從銷量、產能和新車型數量都在快速增長，在追趕大眾領先地位的路上，不得不將不足的產能向中高階車系傾斜。

如今，隨著南北豐田即將達成合計200萬輛的年標準產能，豐田開始騰出手來開拓更大的市場規模，就從這兩輛卡羅拉SUV開始。

SUV市場是中國市場銷量最大的市場，也是市場紅利所在，而在這個市場，豐田卻只有一款供不應求的漢蘭達，不管是RAV4還是C-HR，市場表現都無法與豐田全球地位匹配。

在中國的SUV市場，有長城哈弗H6、本田CR-V，還有上汽大眾途觀等等神車，而後還有數量龐大的自主品牌車型。大眾和通用已經完成了SUV市場的全覆蓋，大眾甚至推出了捷達這一入門級品牌，進一步蠶食中國汽車市場。

豐田要在中國市場贏得超越大眾的機會，一款戰略入門級SUV車型必不可少，也是最為強大的武器。卡羅拉SUV將擁有卡羅拉和雷凌的規模體量和市場地位，在定價上擁有更大的靈活空間，在市場上則可以在高位出發。

這款定位低於C-HR和RAV4的卡羅拉SUV，有望以越級的姿態，依託豐田和卡羅拉之名，以後來者和新來者的地位，挑戰全體競爭對手早已鑄就的銅牆鐵壁。

就在2021年，廣汽豐田和一汽豐田的銷量有望各自達到90萬輛，很快就能實現100萬輛的產銷規模，而即將在2022年到來的卡羅拉Cross和雷凌Cross，將是豐田200萬輛規模的見證者，以及下一個100萬輛的全新起點。

從漢蘭達開始，到塞納和Harrier，再到卡羅拉Cross，從2021年到2022年，豐田在中國將實現200萬輛、全國4地11座工廠的產能佈局，將會有8款改款和全新車型上市，隨後就是純電動汽車的時刻。

要買SUV車型，要買燃油車，或許你可以再等等這款全新的卡羅拉SUV。

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