十問十答寶馬3系：新內飾好評，駕駛體驗有所提升

人生中總繞不開一臺3系，這樣的經典語句大家應該都聽說過。足以證明，寶馬3系在車迷心目中的地位。可以說，它是這個級別中表現很均衡的產品，尤其是中期改款之後，它的產品力得到了全面的提升。那今天，我們通過幾個問題一起來了解一下它。

新的內飾風格，科技感強嗎？

大家之前一直都詬病寶馬的內飾很簡潔，顯得不夠豪華。但最新的這套設計語言，確實有了很大的提升。中控變為雙聯屏，減少了很多物理按鍵，科技感一下就上來了，還是很惹人喜愛的。

iDrive8的作業系統好不好用

我作為一個寶馬使用者，覺得在這方面還是應有發言權的。這套作業系統的功能要更為豐富了，你能想到的東西幾乎都配給你了。在主頁面的時候，你想檢視的資訊也都能看到，不用再逐步的翻閱層級選單去尋找某項具體功能了。當然，它也有一些不足之處。比如空調的物理按鍵沒有了，想要開啟座椅加熱，調節溫度，只能透過螢幕操作，開車的時候還不太方便。

3系，C級，A4L怎麼選？

這是一個老生常談的問題。如果是之前，我可能會推薦你購買奧迪A4L，因為它不僅優惠幅度大，而且產品力也不錯。但現在，還是會推薦你來購買3系。因為中期改款之後，它的駕駛質感有了很大地提升，不再是一味的向舒適妥協，那種熟悉的感覺又回來了。

並且，它現在外觀，內飾升級之後，可以說是幾乎沒有缺點。至於賓士C的話，如果你不是特別看重LOGO和內飾的氛圍感，完全可以不去選擇它。

中期改款之後的3系變好開了嗎？

先給一個答案，確實變好開了。之前大家對於3系的駕駛評價就是一個字“軟”，過多的向舒適性妥協，少了之前3系那份靈動的感覺。但如今，它回來了。開在路上，它依舊能夠帶來很多的駕駛樂趣。懸架系統在快速過彎地時候，可以提供不錯的側向支撐，給駕駛員帶來不錯的信心。

並且，我們拿的330版本的試駕車，動力表現也很不錯，深踩油門配合上不錯的聲浪，那駕駛氛圍營造得十分到位；運動模式下，它變得很靈敏，稍稍踩下油門踏板，變速箱也會立刻做出反應，來等待下一腳油門的到來。

少了“小雞腿”，還是那個味道嗎？

我在剛拿到這臺車的時候，掛擋那一下確實不太適應。還有在開車的時候，手有時候習慣性的往擋把上放，發現沒有了，也很不適應。在視覺上，它少了“小雞腿”之後，也確實少了幾分衝擊力。總之，這是一個可以適應的改變。

3系的保養貴不貴？

小保養基本在1000元左右，大保養幾乎在3000元左右。這樣的價格在BBA車型中，屬於正常水準。而且你在買車的時候，一般會送你一些關於保養的套餐，比如十萬公里免保養件的費用或者一些其它的活動。總體來說，這個保養價格還算能夠接受。

選擇330i還是325i？

這倆其實就是動力上的區別，想怎麼選擇就真的也是完全看個人的需求了。畢竟330i多出了59匹的馬力，在動力輸出的體現上還是很明顯的。如果你平時開車就很佛系，那325i絕對夠用了；平時對於車輛的動力有需求，那330i就行了。但你還要考慮一下價格的問題，畢竟330i都要奔著40萬去了。

360度全景影像值得選配嗎？

這項配置對於新手來說還是很好用的。當你在狹小空間內行駛或停車的時候，你對於車輛和周圍障礙物的距離判斷不好的話，你就可以透過它來進行觀察了。總之，根據自己的實際情況進行選擇就好了。

買了寶馬還能體驗到什麼？

除了好的操控，品牌帶來的附加值之外，你平時經常出差的話，還可以在機場很便宜的進行停車。大家只需用透過“即時充電”小程式進行預約便可，使用起來還挺方便的。

後排空間表現如何？

我們拿的是一個標軸車型，所以後排空間不是它的強項。個人身高181cm，將前排調整至日常駕駛坐姿，腿部空間剩餘2拳左右，頭部空間剩餘1拳左右。這樣的表現就用中規中矩來形容就好。

總結

寶馬3系是能帶給駕駛者快樂的一臺車。我在剛剛開上它的時候，踩下油門，深厚的底盤調校功底，不錯的動力輸出，都讓我的嘴角不自覺的露出一絲微笑，那種久違的快樂感又回來了。我只能說，中期改款之後的3系，勢必會給奧迪A4L和賓士C帶來巨大的衝擊力。