誰能想到，如今世界頂尖的三個汽車品牌，最初都是抄襲起家！

大眾甲殼蟲：它是一切的開端，是大眾品牌的第一款車型，是保時捷全系車型設計的源頭，是保時捷、大眾創始人：費迪南德—保時捷最傑出的代表作。但是誰又能想到，這臺經典至極的傳奇車型，居然是保時捷先生與希特勒一同抄襲來的。

圖中這臺名叫“TATRA T87”的車型，出自當時十分有名的汽車設計大師：漢斯·列德文卡之手，這臺車也作為漢斯大師的傑作之一，在1933年於德國柏林亮相，當時的德國最高領袖希特勒對這臺車十分喜愛，並遠赴捷克與漢斯大師建立了親密關係。然而，最後希特勒的“德國國民車”設計任務還是交給了自己的心腹，也就是甲殼蟲的創始人，費迪南德保時捷。

在設計之前，希特勒就已經像保時捷說明了自己對漢斯設計的T87車型有多麼喜愛，儘管漢斯為自己的設計購買了1000多項版權專利，但還是沒能逃脫被抄襲的命運。最後設計出的這臺甲殼蟲，不管是外形、內飾風格、發動機以及動力都與它的那臺T87十分接近，而且都是“後置後驅”。可最後真正的設計者漢斯被淹沒在歷史長河中，而這位“抄襲者”卻流芳百世，被世人銘記。

雷克薩斯LS300（2004款）：豐田作為目前龍頭老大級別的車企，曾經也是作為“抄襲者”起家的，在豐田的發展初期階段，幾乎所有車型都是由別的品牌逆向而來。比如說目前豐田品牌的熱門車型普拉多，最初就是抄襲JEEP而來，誰知豐田抄來抄去，如今已經把原來的被抄襲者超越了。

雖然這種超越值得稱讚，但一直模仿、抄襲也是非常為人不齒的。在2004年，豐田自身已經足夠強大的情況下，因其高階品牌“雷克薩斯”在當時的口碑及知名度仍然有待提高，所以豐田再次玩起了抄襲，人加也不抄別人，要抄就抄同級最強的對手：賓士E-CLASS（2002），這兩臺車的前臉相似度實在是太高，豐田這招“比你便宜比你好”玩的確實很6，還很可恥！

不僅豐田，作為後起之秀的一眾日本品牌幾乎都是抄襲起家，本田抄mini，日產抄雪佛蘭、福特，馬自達特別鍾愛道奇、克爾維特。雖然這些品牌都有很長的抄襲歷史，但這並不妨礙它們如今有自己的設計理念與技術。正所謂英雄不問出處，抄襲不可怕，就怕抄到最後沒有自己的東西！