越野軍車“紅巖神炮”的戰場往事，傳奇之極

人生自古誰無死，留取丹心照汗青！這兩句詩反映了文人墨客、沙場英雄不怕流血犧牲、捨生取義只為流芳千古的生死觀。我國自古以來，英雄輩出，被立碑記傳者不在少數。但一款車被立碑記傳，卻極為罕見。今天我們就來盤一盤被立碑的軍車“紅巖神炮”的故事。

“軍車”初誕生

上世紀60-70年代，全球政局動盪，為保衛來之不易的勝利果實，新中國人民同仇敵愾，“備戰、備荒、為人民”的口號響徹天南海北。同時為保障我國“戰略大後方”，開展了大三線建設運動。川汽（上汽紅巖前身）為國家生產重型越野車的重任而生，期間開發了中國第一個重型卡車品牌——“紅巖”，帶來了紅巖CQ261。

臨危受命

勇上戰場

1970年代末期，我國對越反擊戰打響。老山戰役作為關鍵一戰，拿下老山勢在必行！但是當時出現了一個大難點，是什麼呢？就是地形困擾。老山位於雲南省麻栗坡縣東南約四十公里，海拔1422。2米，與越南河宣省接壤，這個地區屬熱帶雨林氣候，地勢險要，地形複雜，為山嶽叢林地，山高坡陡，溝深林密，霧大雨多，戰略地位十分重要，誰佔領它誰就可以控制對方二十多公里的縱深地帶。

但是當時老山地勢崎嶇、山高路陡，炮彈和火炮都無法送到戰場。打仗，裝備是重中之重。沒有裝備，這仗怎麼打？這時候，紅巖CQ261站出來了！

作為10t以上的重型軍用越野車，CQ261一共裝配了兩種動力：6140-B和6150多燃料柴油發動機，不過大多數還是使用了6140-B柴油發動機。6140-B柴油發動機排量為14。778升，發動機最大可以達到250馬力。發動機在1400轉/分的時候可以輸出833N。m的超大扭矩，已經遠超當時大多數軍用卡車的動力。也正是因為這個原因，CQ261承擔了軍隊運輸彈藥和牽引火炮的主要任務。

夢幻組合“紅巖神炮”

戰無不勝

力拔山河氣蓋兮！131輛紅巖CQ261臨危受命，在泥濘不堪的崎嶇山路上悄聲前行，將部隊需要的火炮等牽引至指定炮位，非但沒有延誤戰機，而且還為我軍及時攻佔老山做出了巨大貢獻，這就是“紅巖神炮”的由來。“紅巖神炮”並不單指某一種火炮，紅巖CQ261出色的越野牽引能力，與效能同樣優異的各型大口徑火炮，共同組成了戰場上夢幻組合“紅巖神炮”。

後來紅巖產品持續在我軍重要部門廣泛使用，其後又相繼試製出導彈裝配車底盤、自卸汽車、65噸汽車吊底盤等國防和經濟建設急需的車輛，構成了我國第一代重型軍用裝備主力，為我國的國防事業做出了重大的貢獻。

鐵血邊關衛家國

豐碑永留存

戰役結束後，部隊在對戰事總結時，還特別讚揚了紅巖軍車。他們說，“紅巖神炮”這個組合，以其強大的機動能力和極強的火力打擊能力，贏得了前線官兵的信任。如果當時沒有質量效能可靠的紅巖軍車，要取得這次戰爭的勝利必將付出慘重的代價。

如同古時戰馬之於將軍，軍車之於部隊官兵亦是如此。是戰場上最值得信賴的夥伴和賴以生存的後盾。正因如此，部隊官兵親自為紅巖軍車炮隊樹立了“紅巖神炮”紀念碑，到現在依然威嚴佇立在雲南老山前線。

在戰爭歷史中，為一臺軍車立下紀念碑實屬首次。這款CQ261現作為上汽紅巖發展歷史的珍貴車型被儲存在重慶紅巖重型汽車博物館，言說著這一段輝煌的歷史。Ps，各位如有意，可前往打卡一瞻“軍車”神話，回顧那段輝煌歷史。

曾經的“川汽”人將紅巖汽車塑造成了軍用越野汽車界的一個“神話”，以保家衛國為己任。後來的“上汽紅巖”人秉承“紅巖神炮”精神，以為人民謀福祉為已任，將紅巖塑造成了民用卡車界的重要力量之一。下一期我們再講講紅巖後來的轉型蛻變記。