人類工程的奇蹟第四期：全球最快的10架飛機，對不起中國沒上榜

《人類工程的奇蹟》前三期獲得了許多讀者朋友的厚愛，在此感謝大家，如果喜歡我的文章，記得點點關注！

有讀者說《人類工程的奇蹟》榜單中總有中國、強行讓中國上榜、國吹，等等。這次第四期的榜單，中國確實上不了榜了。不過每個國家都有自己擅長的領域，相信中國也會在航空領域奮起直追！

我們人類應該感謝勇敢而傑出的萊特兄弟，感謝他們為人類留下的遺產。是他們的發明，幫助我們在天空中翱翔，進而探索太空的奇蹟。自從它們被用於戰爭以來，我們將飛機制造的極限推向了極致，從商用客機到無人駕駛航空器。現在，由於20世紀後半葉噴氣式發動機的發明，飛機的飛行高度和速度達到了一個新的高度。

大部分的航空技術都是在空軍研究設施中開發的，如導彈系統、機身、後燃器等的設計。軍用飛機的效能一直領先民用飛機一個甚至幾個世代。

在此，我列出了世界上最快的10架飛機。

10. 蘇霍伊蘇-27側衛（最高時速：2500公里/小時）

蘇-27（又名“側衛”）是蘇聯的雙發超機動戰機，速度可達2。35馬赫，為執行空中優勢任務而設計。確切的說，是為了對抗F-15 “鷹 ”或格魯曼F-14 “雄貓 ”等美國新型第四代戰機。蘇-27後續的變體機型幾乎可以執行所有的空戰行動，其中有些變體機型比如蘇霍伊蘇-57（第五代噴氣式戰鬥機）即使在今天也是最先進的。蘇-27裝備了一門30毫米機炮和10個內部炮塔，能夠同時容納空對空、熱尋、短程和中程火箭彈。

9. 通用動力F-111土豚（最高時速：2655公里/小時）

F-111 是美國超音速中程戰術攻擊機，目前已退役。該機不僅作為戰術攻擊機，還作為戰略核轟炸機、空中偵察機、電子戰飛機等多種用途。

F-111是多項飛機制造技術的先驅，包括可變後掠機翼、渦扇加力燃燒室發動機、低空自動高速雷達的野戰跟蹤。它的設計影響了後來的可變後掠翼飛機，此後已成為其某些先進功能的共性。通用動力公司透過NASA的簡化，使這種可變幾何形狀機翼的機制變得切實可行。

為什麼需要可變幾何形狀的機翼呢？是因為到了60年代，飛機重量的增加需要更好的起飛設計。更寬的機翼提供了更大的升空能力，但代價是降低了高度和速度。可變的幾何形狀提供了最高的速度和機動性，以及更大的有效載荷、遠端能力和較短的起降距離能力。

8. 米高揚米格-31（最高時速：3000公里/小時）

米高揚設計了這架飛機以替代早期的米格-25 “狐蝠 ”。米格-31基於其前輩米格-25和米格-29，並與之共享設計元素。米格-31與眾不同，是以前乃至現在世界上速度最快的飛機之一。它可以在高空以高達2。83馬赫的速度飛行。它的D30-F6噴氣式發動機，每臺額定推力為152千牛，使低空飛行速度達到1。23馬赫。

米格-31是首批配備相控陣雷達系統的飛機之一，截至2020年，它是能夠自由發射遠端空對空導彈的兩架戰鬥機之一。同時，它也是世界上第一架裝備Zaslon S-800（無源電子掃描陣列雷達PESA）的作戰戰鬥機。其對戰機目標的最大射程約為200千米，最多可以跟蹤10個目標，並能用Vympel R-33火箭彈同時打擊其中的4個目標。

該機從1975年開始生產，俄羅斯空軍和哈薩克空軍仍在使用米格-31，並將一直服役到2030年或以後。

7. 麥克唐納道格拉斯F-15鷹（最高時速：3017公里/小時）

即使在今天，大多數人仍將F-15視為有史以來最成功的戰鬥機和最快的戰鬥機之一，並且仍在美國空軍服役。它的雙引擎和1：1的推重比可以將18000 kg的飛機推進到聲速的2。5倍以上。

F-15研製於1976年（以對抗俄羅斯的空中優勢），並將一直作為空軍的一員，直到2025年。

美國製造了近1200架F-15，並出口到日本，沙烏地阿拉伯和以色列等國。它最初是作為空中優勢飛機設計的，但後來被製造為空對地變體F-15E攻擊鷹。

F-15可以攜帶11種導彈，包括一系列麻雀、響尾蛇、120-AMRAAM墜毀導彈。憑藉其20毫米M61A1 Vulcan火炮和最快的速度，這款戰鬥機擁有超過100多次確認的空中戰鬥勝利也就不足為奇了。

6. 北美航空XB-70女武神（最高時速：3309公里/小時）

XB-70女武神是冷戰時期美國空軍開發的超高空戰略轟炸機，用於取代大名鼎鼎的B-52戰略轟炸機，其速度達到了驚人的三倍音速！第一架XB-70在1964年首次試飛就取得了驚人成功，達到了3馬赫的速度。然而，1965年改進後的第二架XB-70在試飛中撞機墜毀。更不幸的是，20世紀50年代末，蘇聯首先引進了地空導彈，隨著地空導彈的發展，XB-70的戰場生存性備受質疑。最終，1969年，僅剩的第一架XB-70在完成了最後一次試飛後，被送進了懷特-帕特森空軍基地博物館，美國超音速戰略轟炸機研製計劃以失敗告終。

5. 貝爾 X-2（最高時速：3370公里/小時）

貝爾X-2星際霸王是美國研發的最快的飛機，生命週期非常短，1955年首次飛行，1956年退役。它是X-2計劃的一部分，因此它的研究領域是探索飛機在速度高於2。0馬赫時的飛行表現。

由於沒有導彈發射系統這樣的武器，因此採用了後掠式機翼，使其具有極小的空氣阻力，並準備在1956年以3。196馬赫的驚人速度試飛。偶然地，飛行員在達到非常高的速度後很快就進行了空中急轉彎，接著飛機失控！

幸運的是，飛行員得以跳傘逃生。不幸的是，X-2的降落傘剛發射出來它就墜毀在地面，原因是飛行速度過快。

X-2星際霸王就此隕落！

4. 米高揚米格-25狐蝠（最高時速：3494公里/小時）

它是蘇聯最快的軍用飛機之一。在冷戰期間，它用於對抗美國SR-71黑鳥偵察機，因此需要極高的機動性，它的最大時速達到了驚人的3。2馬赫。

與SR-71黑鳥不同，狐蝠載有4枚空空導彈，這使它成為一種攔截機而不是偵察機。事實上它從未擊落過黑鳥，但它還進行了許多其他有效的戰鬥任務，例如在兩伊戰爭中。

在1964年至1984年間，狐蝠共生產了1100多架，但如今它受到限制，俄羅斯、敘利亞、阿爾及利亞和土庫曼是唯一的消費國。

3.洛克希德YF-12（最高時速：3661公里/小時）

洛克希德YF-12是20世紀60年代由美國空軍評估的美國原型攔截機，由洛克希德-馬丁公司研製。YF-12的外形看起來很像SR-71黑鳥，這是因為黑鳥就是以YF-12為原型設計的，他們的設計師同為克拉倫斯·約翰遜。

YF-12有三枚空空導彈，是迄今為止世界上最大、最重、最快的截擊機。同時，它也創下並保持了世界上最快的飛行記錄，每小時超過3200公里，並且超過24000 米的飛行高度（後被SR-71黑鳥超越）。

2.洛克希德SR-71黑鳥（最高時速：4321.8 公里/小時）

SR-71黑鳥是世界上最快的戰鬥機之一。1966年SR-71黑鳥問世後，美國空軍和NASA都使用了它。透過合作，他們製造了32架黑鳥，並將其用於偵察和實驗研究。

它展示了隱身技術，即使發現敵方戰機，這種飛機也能因為驚人的速度輕鬆逃脫。這種隱形戰機可以輕鬆超越攔截器或向其發射的地空導彈。

黑鳥的速度太快了，以至於它前面的空氣沒有時間滑行，從而增加了機頭附近的壓力，使其內部溫度因摩擦力過大而升高。戰鬥機的溫度有時會達到很高，從而使金屬膨脹，所以必須用小零件來製造。正因為如此，當靜止時，SR-71會溢位機油。

連空氣都沒有時間滑行，那麼SR–71黑鳥究竟有多快？它能夠達到3。5馬赫的最高速度（約4321。8 公里/小時）。據說，SR-71的繼任者new-72間諜飛機將是6馬赫的高超音速無人機。

1.北美航空X-15（最高時速：7274公里/小時，6倍音速！）

作為X-plane系列實驗飛機的一部分，美國空軍和美國國家航空航天局（NASA）開發的X-15是由超音速火箭發動機提供動力的飛機。

對於最快的載人飛機，這架火箭噴氣機擁有目前的世界紀錄。它的最高速度為6。70馬赫（約7200公里/小時），該速度是由一位合格的宇航員威廉-J-切瓦利埃於1967年10月3日實現的。

為了使飛機穩定在超高海拔，設計人員使用了大楔形尾翼和小寬度機翼。但這樣做的缺點是，在低空時，這樣的尾翼產生的阻力是巨大的。一架B-52母艦必須把它載到大約14000米的高度，之後X15點燃自己的發動機，再進行投放發射。由於飛機在如此極端的速度下執行，因此使用了火箭推進器來引導X15。使用傳統的轉向方法（在鰭上滑動）可能會致命（因為力只會剝落或干擾其方向速度）。

X-15總體上擁有以下三個世界紀錄：

1。它是第一架投入使用的太空飛機。

2。它的高度超過了100公里。

3。它的飛行速度超過了6倍音速（6。70馬赫）。

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