豪華品牌汽車BBA，為何奧迪不用防爆胎，防爆胎能起到什麼作用？

引導：

【平凡丶說車原創 防爆胎】

汽車的輪胎普遍分別為，普通輪胎和防爆胎，這兩種輪胎是目前在市面上普遍存在，防爆胎普遍用於相對比較高階的車型，例如賓士和寶馬，這兩家汽車品牌在國內定位於一線豪華品牌，同位一線豪華品牌的奧迪為何不用防爆胎呢？

普通輪胎和防爆胎最大的區別在於，防爆胎更安全，由於輪胎的橡膠老化，加上外力的衝擊等因素很容易導致爆胎情況，爆胎會直接影響車輛平衡和失控，如果在高速行駛很容易引發，第二次事故的發生。

防爆胎：

首先我們要了解什麼是防爆胎，防爆胎的學名為洩氣輪胎，英文縮寫為RSC，雖然命名為防爆胎，但實際情況並不是輪胎不會爆胎，而是在輪胎失壓後，可以依靠堅硬的側壁使輪胎不脫離輪轂，仍然能夠給與車輛足夠的支撐，從廠家理論資料顯示，在零胎壓情況可以80km/h的速度行駛250km，實際情況一般能夠行駛80公里左右。

而且防爆胎僅只能在失壓情況發揮作用，如果被堅硬的利器刮開胎壁，它依然和普通輪轂一樣，完全起不到所謂的真正防暴作用。

任何動力都有優缺點，防爆胎也不例外，竟然有著零胎壓也能繼續行駛的特效，當然還有對應的缺點，由於胎壁多硬在行駛中舒適性較差丶行駛過程中胎噪相比普通輪胎要大，這兩點在行駛過程中能感受到，但由於防爆胎一般情況配備了更高階的車型，和豪華品牌的車型當中，對於豪華車型和比較高階的車型，在隔音降噪方面抑制的比較徹底，所以在日常行駛過程中，並不會發覺胎噪過大的情況。

在使用成本上，防爆胎和普通輪胎有著很大的差距，防爆胎一旦出現爆胎情況，無法進行修補，反而普通輪胎可以進行修補，節省了汽車開支，而且防爆胎的售價相比普通輪胎也高上不少，以及由於防爆胎加厚的胎壁，對輪胎的重量有所增加，從而增加轉動慣性，對車輛加速和剎車效能有一定的影響。

奧迪為何不運用防爆胎：

奧迪在BBA豪華品牌領域中，為何沒有搭載防爆胎呢？到目前並沒有一個明確的解釋，依靠個人推測，這和奧迪的平臺有關，而且奧迪有少部分車型和大眾同平臺進行打造，A4L屬於MLB平臺打造，A3屬於MQB平臺打造，為何平臺的通用化，以及節約成本等因素，奧迪搭載普通輪胎屬於正常現象。

畢竟奧迪在BBA中同級別車型，優惠力度最大，價效比最高，優惠力度的增加並不是無緣無故，而是在成本上各有不同，如果奧迪將普通輪胎升級為防爆胎，在整車的設計上會發生改變，從而增加設計成本，從而奧迪搭載普通輪胎比防爆胎更划算，而且還可以讓利給消費者，不僅可以提高銷量還可以節約成本。

如何分辨防暴胎和普通輪胎：

如何分辨防爆胎，我們可以在輪胎的側面看到RSC的英文縮寫，帶有RSC字母的輪轂就屬於防爆胎，在上述已經講到過，防爆胎僅僅是俗稱而且，防爆胎的真名為洩氣胎，以及在我們檢視配置表中，如果顯示零胎壓繼續行駛的選項，這輛車也是配備了防爆胎。

至於防爆胎是否實用，從我個人的觀點來看，防爆胎雖然售價比較高丶無法修復丶胎噪音大丶乘坐感受相比普通輪胎差，但在行駛過程中，沒有關注胎壓，從而導致輪胎胎壓過低，尤其在高速行駛，非常危險，所以就算防爆胎有著各種各樣的缺點，但在特殊情雖然機率不大，以防萬一能夠保證車內駕駛員和成員的安全，從安全的角度出發，這些缺點將不再是缺點。

在目前普遍的汽車輪胎中，裝配防爆胎的汽車品牌並不佔多數，但大多數車型都配備了胎壓顯示和胎壓報警功能，對於胎壓作為駕駛員要時刻關注，胎壓不夠需求及時的去充氣，不僅可以降低事故的發生，還能在燃油經濟性上有所提升。

總結：

防爆胎並不是真真意義上的防爆，僅僅是在零胎壓的情況下，在一定的時速也能繼續進行很長的一段距離，當被堅硬的利器所劃破，依然會和普通輪胎一樣，所以大家不要被所謂的防爆胎所誤導，當然在同級別同價位的車型當中，選擇配備防爆胎的車型依然會優先選擇，不管是什麼車，安全係數是最為重要的。

你們怎麼看防爆胎呢？如有不同觀點及想法，歡迎前來留言及討論。

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