無鑰匙啟動，定速巡航，杜卡迪這款摩托車讓國產品牌倒退十幾年！

上一代的杜卡迪Multistradas於2015年發表，經過三年的銷售歷程，2018年的Strada增加了新制程與電子技術。它採用杜卡迪新型的TestastrettaDVT（Desmodromic Variable Timing）1262cc引擎，新車架，更先進的電子系統，還有新的整流罩以及更輕更運動的輪框等美學更新。

杜卡迪說Multistrada主打四車合一：從運動摩托車到長途旅行，從日常輕便小車到耐久車款。其1262cc的Testastretta DVT引擎，源自於穩定的XDiavel，經過歐4認證，並提供充足的中低檔位，以提高日常騎乘的舒適性。杜卡迪提到引擎在3500轉之下就能提供最大扭力的85%，且在5500轉時就比前一代1200更高出18%的扭力。

活塞行程從67。9mm增加到71。5mm，2018年的Multistrada實現了加大排量（缸徑仍是106mm），有新的連桿、曲軸和汽缸。DVT系統經過重新校正以讓中低扭力能達最大值，9750rpm時可得到最大輸出158hp馬力，7500rpm時可達75。5 lb-ft的扭力。

排氣和進氣必須重新設計才能達到這個效能。排氣管被重新設計，前消音器也重新設計內部。進氣口尾端，進氣口也有重新做修正。

杜卡迪表示，新的電子油門系統能確保油門控制的順暢。S型號的標準配備就配有DQS（Ducati快速升降檔），這樣升降檔會更加平滑更加準確，以提供更高水平的操控。其他電子升級包含DTC（Ducati牽引力控制系統），有8個不同干預級別，1級提供最低程度的系統干預，而8級旨在溼路面最大限度的干預以防止輪帶打滑。

Multistrada1260還有Bosch Inertial Measurement Unit（IMU），它會控制Ducati防浮輪系統（DWC，也是有8個級別的干預），Bosch彎道ABS和電子速度控制。摩托車有4種不同騎乘模式，包含運動、旅行、城市和耐久。每種模式都有預設的的動力傳輸、DTC、DWC和ABS，特別有利於個別的騎乘條件。當然騎士也能更改自己習慣的級別，更能因應自己本身的騎乘風格和偏好。

Multistrada 1260上，所有的資訊都很容易在LCD儀表上讀取，S型號則是一個新的5”薄膜電晶體液晶（TFT）顯示器。新的TFT面板有更好的顯示率，在陽光下的可讀性很高，以及透過新的選單可進行圖示簡化的導航。S版本配備了LED大燈和Ducati彎道燈（DCL），在轉向時對於傾斜角度給予路面最佳的照明。此外，傾斜角度也能自動觸發關閉方向燈。

Multistrada 1260的前剎車系統採用徑向安裝的Brembo四活塞卡鉗，有可調式直推總磅r，配上320mm雙碟盤。後剎一樣是Brembo浮動卡鉗搭配265mm單碟盤。Multistrada S版本，剎車系統與Ducati超級摩托車一樣前剎是Brembo M50整體式徑向四活塞卡鉗與330mm的碟盤來讓S停下。S版和基本版都配有Bosch 9。1ME彎道ABS ECU。

Multistrada 1260採用Kayaba 48mm倒置前叉，完全可調的彈簧預載、壓縮和回彈。後避震是Sachs單避震，完全可調的彈簧預載、壓縮和回彈，可經由遙控手動調整。S版本為48mm Sachs全段可調倒置前叉，以及一個完全可調的Sachs後避震。1260和1260 S間的差異是在S型號將採Ducati Skyhook Suspension（DSS）演變技術。DSS Evo系統透過來自多處感應器的資料來分析，對摩托車彈簧上下的重量進行計算，並以電子方式進行設定壓縮和回彈阻尼，使它儘可能平穩。兩個懸吊系統前後都提供6。7寸的行程。

Multistrada 1260的車架用了新的網格架，包含一個更長的單側搖臂。轉向角度從24度增加到25度，新的搖臂長度增長到48mm。由於這些變化，現在的軸距為55mm變得更長了。這一點，新的引擎特性和懸吊設定讓Multistrada 1260有更加靈活的處理技能，但又同時能確保雙載時能有完全的穩定性。

除了所有這些升級跟變化之外，杜卡迪還提供了其他方便的功能，例如無鑰匙啟動，只要把鑰匙放在口袋或是包包裡，距離車子兩公尺內，就可以啟動車輛！隱藏可彈射出來的金屬鑰匙用來開啟油箱還有坐墊！

另外一些功能包括巡航定速裝置，坐墊高度可調，藍芽系統可以連線手機到DMS多媒體系統，最後一項，或許是錦上添花，Multi1260提供了更長的維修保養里程，只需要15000公里換油一次（我猜沒人敢這樣做）讓你可以在車上花更多時間，在你的車庫花更少的時間來維護這輛車子！（聽起來似乎很不錯）如果標準版的1260還沒辦法滿足你的需求，杜卡迪還準備了派克峰版本（Pikes Peak Edition）更有運動特性的一個版本。除了原本S型號的功能外，特仕版配備了更輕的鍛造鋁框。

前OHLINS可調事前叉，後TTX36避震，此外，還有專用的Termignoni碳纖維排氣管，最後大量的碳纖維材質使用在車身上，搭配上賽車風格強烈的塗裝顏色！

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