燒機油還不按時保養，發動機裡面到底啥樣？修理工現場給您拆機看

大家好我是二哥。

今天來了一輛現代車，

5

年的車跑了

10

萬公里，按道理來說這個時候的車是不會燒機油的，但是據車主自己說燒

得

非常厲害，差不多

1000

公里就要燒

1

升機油，這麼搞下去真的是開不成了。這種車正常情況下在

20

多萬公里之後才會出現燒機油的情況，沒想到還特別嚴重。單從外觀來看沒有發現任何問題，所以今天咱們就現場把它開啟給大家看看到底是什麼原因造成的這種燒機油的情況發生，希望大家以後引以為戒。

這款現代新勝達一共是跑了

104671

公里，我們拆開它的發動機給大家看一下里面到底是什麼原因造成的燒機油這麼厲害。

首先第一步，我們把上面的附件全部拆除，然後整體把發動機放下來。

第二步我們把輪胎拆下來，是為了拆除半軸。

然後我們把冷卻液和機油全部放出來，然後再把附件和支架拆掉，變速箱和發動機就可以下來了。

現在發動機整體我們已經拆下來了，現在把它分離開。這個大的是變速箱，

另一邊的這個就是發動機，咱們馬上就把它拆開看看到底是怎麼回事。

發動機的內部完全由一根鏈條帶動整個發動機轉動。正好教給大家鏈條的正時記號怎麼看，如圖所示，整根發動機鏈條上有三個紅色的點對準三個點，包括後面的曲軸也是如此。

這

3

個點對點是不可以錯半點的，否則一旦有問題發動機就無法平穩運轉，這樣的話我們的發動機跑起來就像是缺缸一樣。

工作起來的時候，由上面的曲軸帶動兩邊的凸輪軸運動並且旋轉速度是非常快的。把所有螺絲全部拆完之後再次進行分離，上面的是缸蓋，下面是排氣的四個筒而氣門都是在這上面。

搬下來缸蓋之後裡面就算咱們說的燃燒室，當我們車在運轉的時候，是兩邊和中間兩個一共兩組輪換上下的。

它為什麼會燒機油的關鍵原因，就是因為缸筒的內壁有傷，摸起來非常的粗糙。內壁破損了之後，活塞上來的同時會帶上來機油給缸壁做潤滑然後再下去，下去的時候是一定要把機油重新帶下去的，殘留在燃燒室的這種原理就叫做燒機油。

大家現在看到的這個就是缸蓋，缸蓋起到的作用就是裡面有這個氣門。

1

缸裡面

4

個氣門，

2

個進氣

2

個排氣。燒機油造成了頂部積碳成倍的增長，這個時候就算你趕快清積碳也是沒有用的。這種的燒機油最主要的影響了發動機的整體壽命，就算我們把積碳清理乾淨了，只需要半個月的功夫，又會變成這個樣子。如果不燒機油的在氣門這裡的積碳不會超過百分之一。裡面黑色的圓圈就是咱們缸筒的四個頂部，然後缸蓋扣上之後這裡面就形成了燃燒室。轉動的時候兩個進氣把氣放進來，經過燃燒之後壓縮再經過兩個排氣門排出，就是這麼一個工作原理。

據車主自己說，自己只有一次本來要去保養沒來得及去，額外跑了兩千公里，到了目的地之後機油已經自然損耗到機油燈報警了，所以車主就在本地趕快買了一通機油加進去，沒辦法只能回來再保養。像這種情況實話實說已經晚了，當機油該保養的時候你不去保養，就會導致機油的粘稠度與保護性失效，很容易造成這種內徑和缸筒包括活塞的摩擦拉傷，這一切都是無法避免的。所以朋友們一定要及時的去保養才是最好的。像這種的缸筒內壁拉傷，換氣門油封、活塞環等根本沒用，只要內壁磨損拉傷之後，就算換個新活塞環裝上，一樣可以把你的活塞環和缸筒重新拉傷。就衝這一點絕對是白花冤枉錢還不治本，一旦遇到這種情況除了大修沒有別的辦法。

唯一避免的方法就是按時保養是最重要的，你可以提前但是絕對不要延後，否則就會造成無法彌補的損失。只要大家注意不高溫不燒機油，有些東西該換就換，這種情況下你的車跑20多萬公里是絕對沒問題的。

今天的文章就到這裡，如果您覺得我說的對您有一點點幫助的話，請您為我點贊關注加評論，您的支援是我更新的動力，朋友們下期再見。