埃爾法迎來強敵，續航822km+4.5秒破百，又大又豪華，實拍極氪009

自打背靠東風的嵐圖帶來了夢想家一車，高階智慧電動MPV就成了一個新的爭奪點，比亞迪押寶騰勢D9、上汽MAXUS帶來MIFA 9，就連紅旗也帶來了HQ9，一時間這市場大戰是好不熱鬧。可真要說在這批中國品牌的高階MPV裡誰最能夠吸引到我們的目光，既不是老字號紅旗，也不是讓戴姆勒寒了心的騰勢，而是吉利與極氪009。

極氪009在設計上有了一種特別的味道，一種更具中國特色的味道。瀑式進氣格柵還是封閉的，但它還是在主格柵的傳統佈局位置採用了表層的打孔處置，看上去會比那些完全封閉前臉的MPV們要鮮活。同時，大量的高拋光鍍鉻金屬材料也像埃爾法那樣強調了定位上的高階，可這高階並不影響其透過立體起伏結構帶出的層次感與獨特性。

與此同時，極氪009在車頭還同時響應了運動感、個性感兩個特質，運動感在於它的保險槓兩側帶有L型運動擾流包圍，這與我們在不少豪華車型中見到的運動套件一致；而科技感在於它的日行燈採用了不規則的光帶進行拼接，看似圍繞成了一個類似傳統大燈的樣式，實則是採用了立體隆起的條形區間覆蓋於側翼子板面板上，視覺上是十分出挑的。

於此同時，極氪009的車身長寬高也達到了5209/2024/1848mm，軸距則為3205mm，這跟同級車之間相差不大，但超過2米的寬體結構既能最佳化車外風阻，又能最佳化艙內空間。更重要的是，極氪009有了懸浮式車頂結構，這在修長的框架車身上顯得比埃爾法更具設計感，而C柱的車窗分割槽裝飾、長條的對接車門把手，以及數字化的貫穿尾燈組等等，都可以炫耀車輛的獨特性。

進入到車艙之中，中控臺保持了與極氪001類似的設計與佈局，很明顯，它沒有要可以偏向於商務車市場的意思，但無論是觸感方向盤、高位短促電子擋把，還是略帶重心偏轉的15。4英寸觸控屏，其都會有較高的使用便利性。另外，三輻式方向盤上端帶有人臉識別攝像頭、中控臺上的隆起為雅馬哈音響喇叭，而換擋機構前端則是橫置的無線充電板。

極氪009搭載了一套ZEEKR OS系統，它擁有高通驍龍8155晶片、5G網路以及車聯網支援，並在10。25英寸全液晶儀表盤之外提供了後排15。6英寸娛樂屏，它跟理想L9的那塊後排螢幕一樣，也可以完成Switch直連。此外，後排的娛樂、座椅、空調等操作也可由獨立觸控面板或控制檯來實現，它們被佈局在了車門板與第二排中央扶手之上，操作起來十分便捷。

而作為一臺兼顧了豪華商務、高階家用的車型，極氪009也堅持了提供高階智慧，其所搭載的ZEEKR AD智慧駕駛輔助系統有標準化的L2級，但在該級別下，它已經覆蓋了帶車道居中保持的跟車巡航、自動變道以及遙控泊車功能；更重要的是，它現在可透過選裝來到L3級，這是繼特斯拉、蔚來之後量產銷售的第三套L3級完全智慧輔助駕駛，除了領航輔助駕駛、出入匝道等高階功能外，它也將像特斯拉FSD一樣實現交通訊號燈識別，並進行相應的智慧駕駛操作。

其它配置方面，極氪009的座椅也值得表揚，除了全車Nappa真皮外，它還實現了前後兩排加熱/通風/按摩，並將駕駛座的位置記憶功能延伸到了第二排，同事，這裡還提供了腿託、小桌板、獨立熱泵空調以及電動側滑門等等。而在其他高階配件上，極氪009還有前排電動吸合車門、UWB數字鑰匙、互動式氛圍燈、前後排隔音玻璃以及車載香氛系統等。

三電方面，極氪009搭載著一套最大功率為400kW、最大扭矩為686N·m的雙電機系統四驅，它可以幫助車輛在4秒半內破百。更重要的是，透過寧德時代首發的麒麟電池加持，車輛可實現702-822km的CTLC純電續航里程，WE版車型還將支援0。47小時快充。

底盤之中是雙叉臂式獨立懸架與多連桿式獨立懸架的組合，它除了採用全鋁製打造之外，還標配了自適應空氣懸架與CCD電磁減振系統，將在強調舒適性的前提下，最大程度提升車輛的多路況透過能力。

寫在最後

極氪其實算是當前市場中人們所稱的“主機廠新勢力”，用主機廠的底子走新勢力的路子，極氪001在不被看好的情況下已經賣成了豪華中大型車裡僅次於BBA的第四極。而這極氪009跟極氪001一樣，在一個細分市場剛剛拔地而起的時候就來搶奪第一高地，吉利的眼光是顯而易見的。更重要的是，極氪009沒有像市場中不少新勢力那樣去仿造埃爾法的風格，更多創新的內外設計讓其顯得更有中國味道，而且其還迎來了L3級自動駕駛這樣市場唯三的能力，新勢力打出的智慧旗號現在似乎要交到這臺吉利MPV手裡了。