小鵬汽車為何會被“蔚小理”除名，車輛競爭力真的變弱了嗎？

參考資料：

七月，11524輛

八月，9578輛

九月，8468輛

這是小鵬汽車第三季度的品牌銷量，下滑趨勢很明顯，尤其是在旺季的九月沒有增長是個很危險的訊號。

小鵬汽車是怎麼了呢？

其實這是在預料之中的結果，之前的小鵬汽車盲目樂觀，也輕視了對手，下面先看小鵬P5。

這輛車在第二季度最高月銷量達到5598輛，可是第三季度分別為3608、2678、2260輛，預計之後的銷量會更低！因為任誰看過與這輛車價格重合的其他新品牌電動轎車之後，都不會再有選擇小鵬P5的慾望。該車是一臺緊湊級轎車，僅此一點就不如中型轎車深藍SL03，更不如中大型的零跑C01和哪吒S，其中的SL03和哪吒S不僅有純電動選項，還有插電增程的選項，但是純電續航也分別達到了200和310公里。

在相同價格區間內有空間更大的選項，小車一般都賣不好，尤其是這種尺寸大但使用成本仍舊非常低的電動汽車。

小鵬P5不僅是緊湊級轎車，而且還是一臺使用前置前驅平臺的普通代步車，並且後懸架用了低級別的扭力梁；不論這輛車的輔助駕駛系統能達到什麼標準，基礎平臺低到這個份上都會顯得非常尷尬，除非其他同級車也一樣。

可是深藍SL03、哪吒S和零跑C01都有後置後驅的選項，除SL03以外還都有四驅高效能選項。

除SL03用普通的前麥弗遜、後多連桿懸架以外，剩下的兩輛車用的都是前雙叉臂、後五連桿式獨立懸架；差距不是一點點啊，別說是小鵬P5，即便是小鵬P7面對這些車也不見

得

就有優勢，SL03增程版的起售價不足17萬，哪吒S起售價不足20萬，零跑C01的起售價才18萬。

從小鵬P5面對的新對手可以看出什麼呢？

其實很簡單，那就是小鵬輕視了競爭對手。

新勢力汽車陣營和傳統車企不同，為了開啟市場是可以不計成本的，說白了就是虧本都能賣車；只要能開啟市場即可找到一個扭虧轉盈的點，所以才會出現哪吒S和零跑C01這種“價格屠夫”。小鵬汽車雖然之前的模式也很相似，但是車輛的整體定位更高，從P5開始又出現了一些變化；所以小鵬汽車貌似沒有做好對競爭對手的合理評估，“蔚小理”的名頭似乎使其膨脹了。

現在的小鵬汽車需要重新構建產品線，調整P5&P7的定位，或者嘗試給P5換代；新車G9的定位還是合理的，只是產品線仍舊不夠豐富，G3&G9的跨度有些過於大了，小鵬作為整體定位低於理想和蔚來的品牌，一定不能放棄中端這塊大市場。

現在重新規劃產品線和調整定位還來得及，如果再拖延的話，也許蔚來的新勢力五強就沒有小鵬的席位了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

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