答好高效協同“新考題”，中國汽車企業創新指數釋出

中青報·中青網見習記者 王志遠

近年來，汽車產業與網際網路、通訊、大資料、人工智慧等產業之間的跨界合作愈發緊密。圍繞著智慧網聯汽車，充滿生機與創新活力的合作網路隨之擴張，汽車產業的邊界也實現了無限延伸。而產業邊界的擴充套件，最核心的基本要素是什麼，成為了各行各業持續思考的問題。

近日，第五屆中國汽車企業創新大會暨中國汽車企業創新指數釋出會在京舉行。在與會嘉賓的見證下，中國汽車企業創新指數也正式釋出。

中國汽車企業創新大會主席、汽車評價研究院院長李慶文表示，中國汽車創新起到決定性作用的是需求導向。“汽車產業是一個全球化競爭最充分的產業，工業水準要求很高，又是大眾消費的最終產品，其需求導向比別的行業更加重要、更加突出、更加鮮明。”

中國汽車工程學會名譽理事長付於武認為，除了汽車產銷量繼續穩居全球第一、汽車出口量節節攀升、新能源汽車普及速度逐漸加快，近年來，中國汽車工業的最大收穫，就是悟到了汽車創新之道。“當中國汽車產業有了創新之魂，我們才能說，整個產業都洋溢著創新所帶來的自信。”

事實上，經過5年來的創新指數和創新研究，關於中國汽車企業創新的規律也逐一顯現。具體體現在三方面：一是中國汽車工業按照需求導向，進行漸進式創新，適應了市場新需求；二是顛覆創新時代到來創造了新需求，例如眼下大熱的智慧電動汽車，以及吉利、小鵬正在研究的飛行汽車；三是中國的需求具有獨特性，而這支撐了中國汽車企業、汽車產業的持續創新。

值得關注的是，未來的“新汽車”具有電動化、智慧化等新生產力，要想讓這些生產力發揮最大作用，就必須要建立好全新的生產關係。這意味著既要企業內各部門協調好業務關係，產業鏈上下游也需要更好地被整合到一起。

正如世界汽車工程師學會聯合會終身名譽主席、清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全所說，建設汽車創新生態不是哪一家企業能夠獨立完成的。

“未來的汽車生態，必須要包容、開放、共享，讓‘聰明的車’跑在‘聰明的路’上，勢必要依靠生態的力量。”趙福全表示，“在萬物互聯的時代，‘新汽車’的發展生態，決定了所有的參與方都要以開放的心態，發揮自己的優勢，做好資源整合。”

“路線決定成敗，創新決定生存，模式決定盈虧。”中國一汽總經理助理、一汽解放董事長鬍漢傑表達了他對創新的深刻認識。他表示，面對“雙碳”政策、商用車雙積分政策，以及使用者價值需求發生巨大變化的挑戰，需要做到四點。

“第一，必須做到多技術路線同步發展，做好綜合發展規劃；第二，明確技術創新目標方向，重點打造迭代發展的技術平臺；第三，要開放合作，協同攻堅，闖過商用車行業發展的必經之路；最後，要以變革催生創新動力，構建企業高質量發展新機制，為一切創新工作提供保障。”胡漢傑說。