想要高速爆胎不失控？那這輛車絕對是你最好的選擇

爆胎危害大這是眾所周知的事，那麼，爆胎事故的危害到底有多大呢？據統計，在重大交通事故中，由爆胎引起的比例就高達35%，而在高速公路意外事故中，因爆胎而引發的事故也佔到了30%。由此可見，爆胎這件事看似雖小，但引發的後果卻無比嚴重。

也許會有人說，既然爆胎後果這麼嚴重，那提前學會應對措施不就好了？不可否認，有些人天生沉穩且反應快，可以很好地控制住爆胎之後的汽車，但是對於大部分人來說，爆胎只是瞬間的事，要想穩住車輛根本不可能。因此，在駕駛過程中，防止輪胎爆裂之後的車輛失控就成了廠家急需攻克的難題。

其實，為了不讓爆胎後的車輛失控，許多公司都曾開發過屬於自己的方案，而我們最常聽到的就是缺氣保用輪胎，俗稱防爆胎。這種輪胎在缺氣時可以讓車輛安穩行駛一段時間，不過輪胎胎壁過厚，行駛舒適性不佳，且價格昂貴，普及度不高。另外，米其林的PAX系統也是爆胎防失控的解決方案之一，不過這種產品的價格一樣很昂貴，目前已經淡出公眾視線。

可以發現，在預防車輛爆胎失控方面，現在已經有了許多成熟的解決方案，但是價格都很昂貴，這也是它們無法快速普及的重要原因之一。那麼，現在難道就沒有一種既實惠又穩妥的解決方案嗎？答案是有的，而它就是江淮的TESS爆胎應急安全系統。

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TESS爆胎應急安全系統

江淮的爆胎應急安全系統（TESS）由ESC車身穩定控制系統、通風雙盤式制動系統、五星安全底盤以及爆胎應急安全裝置四大部分組成。其中，爆胎應急安全裝置就是TESS爆胎應急安全系統起作用的關鍵所在。也就是因為有了它，這套系統才能保證車輛在輪胎失壓後仍可安全行駛一段距離，從而保證駕乘人員的安全。

那麼，爆胎應急安全裝置是什麼？它又是怎麼起作用的呢？

其實，爆胎應急安全裝置就是輪輞上安裝的一圈不規則鋼帶樣的裝置，它具體安裝在輪輞的輪井位置（最凹處），可以在輪胎徹底失壓後起到支撐胎面內側的作用。另外，在打方向時，它也可以繼續使胎唇固定在胎圈座上，從而保持輪胎的抓地力，使得車輛得以安穩行駛一段時間。

相信瞭解輪胎構造的人都清楚，普通輪胎爆胎後，其胎面活動範圍會增大，胎唇也會極易與胎圈座分離。當輪胎與輪圈分離之後，輪圈便會直接與地面接觸，車輪失去抓地力的同時也會使車身不受控制，最終導致悲劇的發生。而江淮的爆胎應急安全裝置雖然看起來很簡單，但也正是因為有它的存在，駕乘人員的安全才有了更大的保障。

值得一提的是，該爆胎應急安全裝置是江淮與英國TYRON公司合作設計的產品，目前已搭載在江淮瑞風S7的部分車型上。在具體表現方面，它可以讓輪胎失壓後的車輛在夏天保持40km/h行駛10公里以上，冬天則可以保持40km/h行駛30公里以上。

不過，有利也有弊，由於該裝置是防止輪胎與輪圈脫離，因此在需要更換輪胎的時候會使輪胎變得非常難拆，但是搭載了這套TESS爆胎應急安全系統的瑞風S7會配備一套專用工具，如果按照工具使用說明書進行拆卸，那也僅需比正常輪胎拆卸多出2-5分鐘的時間，並不會帶來很大的拆卸難題。

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瑞風S7：率先搭載TESS系統

目前，江淮已將這套TESS爆胎應急安全系統搭載到了旗下的緊湊型SUV——瑞風S7身上，不過並非是瑞風S7的全部車型，而是隻在2018款瑞風S7超級版頂配和次頂配車型上搭載，其他車型也不能選裝，這算是個小小的遺憾。不過，隨著時間的推移，江淮應該會逐漸普及這項優秀的安全技術。

從路演現場的表現來看，搭載了TESS爆胎應急安全系統的瑞風S7超級版確實做到了爆胎不失控，並且輪胎失壓後不與輪圈分離，車輛還能繼續保持一定的抓地力行駛。此外，TESS的咬合裝置，還能使爆胎後輪輞和輪胎轉速同步，達到有效制動，從而避免事故發生。

其實，瑞風S7超級版的TESS爆胎應急安全系統在國外軍警等特種車輛上也有著廣泛應用，此次江淮汽車把它引入到自身產品中，也算是為自己增添了一個十分亮眼的安全賣點。

除了該安全系統之外，瑞風S7超級版還採用了高強度的籠式車身，高強度鋼的使用率也達到了74%。在主動安全上，新車還搭載了AEB自動緊急剎車系統、LDWS車道偏離預警系統、全功能車身電子穩定控制等主動安全系統，進一步加強了應對各種危險場景的能力。

另外，在智慧互聯方面，瑞風S7超級版搭載了江淮最新的J-link智聆車聯網系統，包含智慧語音管家、智慧生活管家、智慧遠端管家三項服務。經軲轆哥現場測試，該系統流暢度非常高，操作也很簡便，在這麼多國產車載系統中屬於那種讓人樂於操作的型別。

大氣的外觀、親民的售價以及豐富的安全配置，原本這些就賦予了瑞風S7超級版莫大的吸引力，而TESS爆胎應急安全系統的加入更是極大地提升了它的市場競爭力。相信在這些特有配置的助力下，瑞風S7超級版的未來銷量會有更大的突破。同時也希望，在江淮率先搭載這套應急系統之後，其他汽車廠家也能儘快普及該系統，畢竟對於生命安全的保障，誰也不嫌多。