江蘇沿海高鐵正式開通，時速達350kmh，卻引發社會熱議

如今，隨著中國高鐵建設技術的日益成熟，東北高寒地區、貴州多山地區、青藏高原的高海拔極端條件下，中國高鐵也已被打通。近日，江蘇地區高鐵正式開通，對於經濟發達的江蘇地區來說，這並不算什麼新聞，但這條高鐵卻備受關注，引起了社會的關注。

正是“鹽通高速”。始於鹽城，終於南通。全蘇北高鐵全長157。098公里，沿途有鹽城站、鹽城大豐站、東臺站、海安站、高臺站、南通西站等6個站，歷時2年。就技術水平而言，鹽通高鐵蘇北段並不高，但為何如此普通的高鐵卻能吸引如此多人的關注？這件事吸引了許多人。

以“星盼月來，終會來”這句話，表達了當地人民對鹽通高速鐵路的熱切期盼。蘇北地區首條高速鐵路線，全長僅157公里，但設計時速可達350公里/小時，半小時就可以走完全程。最後傳來的訊息是鹽通高鐵開通了，大家卻等待了很久。這時畫風突然變了，激動的開始瘋狂地議論起來。唯一的解釋就是“恨鐵不成鋼”。

作為中國經濟較為發達的地區，江蘇蘇北平原地區，為何要率先開通高速鐵路？實際上有兩個原因。第一，蘇北地區交通線路發達，高速鐵路建設的邊際效益不明顯。其次，蘇北地區並非一直把發展放在江蘇的首位，僅僅是這幾年才開始重視發展蘇北，因此，現在雖然開通了第一條高鐵，但實際上很容易理解。

但是，好訊息還是有的，鹽通高鐵的正式開通結束了“蘇北沒有高鐵”的尷尬歷史，蘇北地區的交通建設更加充實。毫無疑問，受益的肯定是沿線居民，外出旅遊會更加方便，還能帶動旅遊業和商業吧。經過多年的沉寂之後，蘇北地區終於迎來了發展的春天，給它一點時間，將來超越蘇南地區也是不可能的。