怕就別買！特斯拉剎車行腳記錄儀熱銷 單踏板智慧電動車的悲哀！

百分HOW前幾日發了這篇文字：

特斯拉單踏板困局，什麼時候剎車燈才亮？

這才過去沒幾天，“行腳記錄儀”又成為廣大特斯拉車主的熱搜詞，無論是淘寶還是京東，搜尋“記錄儀”，智慧提示裡總會給你帶上“行腳”二字，這真是讓人哭笑不得。

其實，這些都是商家的噱頭，市面上還真沒有專業的專拍剎車的行駛記錄儀，都是一些小巧和隱蔽的行車記錄儀的改裝品，比如下面這個：

盯盯拍行車記錄儀mini2s 1440P高畫質 大廣角畫面不變形 星光夜視加強：

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話說特斯拉如此“智慧”，在廣大車主剎車處加個攝像頭很難嗎？

當然不難，主要是馬斯克大人想不想裝了。

從最近那起2死3傷的影片來看，剎車剎不住只是最小的問題：

剎車燈亮著！廣東潮州特斯拉失控狂奔原因？徹查！馬斯克會說什麼

甚至按車主描述，根本不是剎車問題，剎車在對抗加速過程中已經到了極限，是對抗不住加速。

影片的最早六秒到十一秒，是符合剎不住車的問題的。

要停車了，發現剎車硬 ，踩不下，車子沒有減速，於是調轉車頭上路爭取時間。

任何一個腦子清楚不反社會的司機，這個時候都不會再去踩油門了，你知道剎車失效了，會再去加速嗎？

但是為什麼突然，車速就直接加速到200，以100%的油門加速，直接衝了兩點六公里。這個加速哪裡來的？

誤踩油門，老司機一下就結束了，踩這麼久？

前面六秒，停不下來，沒有加速，這個時候有加油門就竄出去了。

後面司機就進入非常情況處理模式了，這個時候我相信他油門碰都不會碰。

因為不碰油門，車子就應該減速，尤其是特斯拉動能回收設定的這麼猛，應該馬上減速了。

這個加速才是最大的問題。

100%的加速保持全程是做不到的。

路面顛一下，打個轉向，腳上的勁兒是踩不足的，會變成98% 96%。

任何司機開車，踩個100%，加速度推背感就會卸掉一部分腿上的力。

全程保持100%，一看就是系統出錯記下來的資料。

線性，拉到滿，沒有動搖，沒有任何人的感情因素。

與其說剎車問題，不如說是失控。

大貨車司機，處理

剎車失靈

是必備技能。

拉個幾百噸貨物下個坡，貨車司機剎車都得有技巧的按。

過熱就能讓剎車失效。

檔位減速，

剮蹭減速

，大貨車司機是隨時有這個意識的。

這車，最大的問題難道不是加速來的毫無原因嗎？

特斯拉這個單踏板模式，我覺得不是什麼高科技，而是非常反人類

一般的車，自動擋的，也有2個踏板吧。伸出你的右腳，左踩是剎車，右踩是油門，駕校就是這麼教的。

一些老司機還會告訴你，路上人多的時候，時刻準備往左踩，甚至要虛搭在剎車上，為啥？時刻準備踩剎車，一旦遇到緊急情況，比如，有人忽然橫穿馬路，要把剎車狠狠踩下去，這基本是

肌肉記憶

。

但是，特斯拉的單踏板是怎樣的？

你踩油門的時候，深踩加速，緩踩滑行，完全鬆開就相當於剎車了。

很多人很喜歡這個功能，感覺不用踩剎車了，一個踏板就夠了，剎車踏板反而是擺設。

平常還好，你知道緩踩、不踩是剎車。但是，遇到緊急情況呢？下意識要踩剎車，可平常沒這個訓練了，一慌張，可能只記得狠踩了，

但腳還在油門上，踩的不是剎車，而是油門。

單踏板

，它把人的肌肉記憶改變了。你說，十幾年老司機怎麼會犯錯，你信嗎？經驗越多的，越容易麻痺。

單踏板，想得美，但真的不建議用。

特斯拉真的得把單踏板這個玩意取消掉，不要逼著大家都去腳底裝攝像頭，在失控的時候以證清白了。

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