這4臺10萬級車型換代後銷量暴漲，究竟NB在哪

換代是一款車型不斷傳承下去的必經途徑，對於那些銷量狀況不甚理想的車型來說，換代無異於一次渡劫和重生，有些車型會在換代後繼續沉淪，但也有些車型會因為換代而重奪聲威。今天磚叔就為大家介紹四款換代後銷量暴漲的轎車，它們的換代，可以說是十分成功和勵志了。

換代前：

別看十代思域現在風光無限，幾年前的九代思域混得可是很慘的，由於相比第八代車型提升不大，第九代思域上市之後顯得吸引力不足，加之它又是注重運動而導致空間不大，當大家都開始追求實用性時，九代思域的缺點無疑就被放大了，2015年，九代思域的年銷量僅32686輛，平均每月不到3000臺。

換代後：

而在2016年十代思域上市後，它便憑藉著轎跑化的外形，1。5T全新發動機以及同級領先的空間和配置表現，以強大的綜合實力，一舉讓其銷量回到了第一陣營！2017年，思域的年銷量達到了173865輛，可以說是非常成功的一次換代了。

換代前：

不要被“昂克賽拉”這拗口的名字所迷惑，這貨實際上就是第三代馬3，而上一代馬3叫星騁，名字雖然好聽，但銷量表現卻很一般，2013年全年銷量僅18670臺，可以說是非常慘淡了。究其原因，首先是馬自達品牌的小眾，其次是星騁空間小、濾震隔音差，而且變速箱檔位較少也導致油耗偏高。

換代後：

那有的車友就會說啦，現在馬自達品牌一樣小眾，昂克賽拉同樣空間小、濾震隔音還是不算出色，那為什麼現款就賣得這麼好呢？這很大一個因素是因為——顏值。2014年昂克賽拉上市後，馬自達全新的“魂動”設計就堪稱驚豔，而且在創馳藍天技術支援下的底盤和動力總成也是同級一流，這讓昂克賽拉瞬間從無人問津的醜小鴨變成了人見人愛的白天鵝，2017年年銷量142498輛，對於馬自達這個小眾品牌來說，是十分出眾的表現了。

換代前：

換代前混得同樣悲慘的還有上一代名爵6，那時它還叫MG6，掀背轎跑化的造型，在自主轎車中算是很獨特的存在了，可惜除了這一點之外MG6並沒有其他吸引人的地方，而且售價過高，12。88-19。28萬的定價有些太過自信了，因此銷量也是非常慘淡，在換代前夕，MG6的2016年全年銷量僅有2210臺。

換代後：

2017年11月，全新名爵6正式上市，在採用了全新的外觀內飾設計的同時，還保留了掀背轎跑設計，再加上最大馬力169Ps的1。5T發動機和智慧互聯概念，一款精緻的國產運動轎跑車驚豔面世，市場表現也證明了這次換代的成功，2018年前4個月，名爵6累計銷量為31844輛，一個月的銷量就頂過去幾年的了。

換代前：

實際上英朗在換代前銷量成績還是比較漂亮的，當時英朗還是通用全球化的車型，有三廂版的英朗GT和兩廂版英朗XT兩款車型，2014年英朗GT年銷量為195932輛，那時的英朗就已經是一款暢銷車型了。但是沒有對比就沒有傷害，誰能想到，英朗在換代之後火成了這樣。

換代後：

2015年初，全新英朗上市，這時的英朗已經成為了一款中國特供車，有著更加親民的售價，同時動力、空間以及配置表現都達到同級主流水準，而且還有著別克特有的品質感，上市沒幾個月銷量就攀升到了金字塔的頂端。直到今日，英朗依舊是賣得最好的合資轎車之一，2017年年銷量421296輛，排名第二。