小安說出行｜各種汽車懸掛介紹

什麼是懸掛？

懸掛系統指的是由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個支援系統，用於支援車身，與轎車的舒適性、穩定性和安全性直接掛鉤。

具體作用

傳遞車輪與車架間的力和扭力，緩衝由不平路面傳導給車架或車身的衝擊力，保障車輛的平順駕駛，同時滿足操縱性和舒適性。

常見懸掛型別

1.前麥弗遜獨立懸掛

這是目前世界範圍內應用最廣泛的轎車前懸掛之一，由螺旋彈簧、減震器、三角形擺臂組成，大部分車型還會加上橫向穩定杆。

結構簡單，輕量，響應速度快，能自動調整車輪外傾角，過彎時能讓輪胎與地面的解除面積最大化，從而適應路面。但由於是直筒式結構，對左右方向的衝擊缺乏阻擋，抗剎車點頭作用較差，穩定性較差，轉彎時側傾明顯。

2.雙A臂獨立懸掛

多為跑車和越野suv偏好懸掛，部分賽車上的懸架結構也有它的影子，擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收。

支柱只用於承載車身重量，橫向剛度大，抗側傾效能優異，抓地效能好，路感清晰，結構相對複雜，減震效果好於麥弗遜。

3.拖拽臂式後懸掛

又名但單縱臂扭杆梁式懸掛，專為後輪設計，用支臂結合車軸前方車身部主軸和車軸，車身部主軸的旋轉軸垂直於車身中心線，為全拖曳臂式。擺動臂系傾斜於車身中心線，為半拖曳臂式。

左右輪空間較大，且車身外傾角無變化，避震器不發生彎曲應力，摩擦小。舒適性和操控性有限，無法提供精準的幾何控制，很多車廠都會結合一些連桿來解決剎車時車頭和後輪下沉無法平衡車身的情況，形成複雜的多連桿結構。

4.多連桿獨立懸掛

多用於注重舒適性、空間性和操控性的高檔轎車，由連桿，減震器和減震彈簧組成，多為4連桿以上結構懸掛。

這種結構能讓車輪和地面盡最大可能保持垂直，減小車身傾斜，從而位置輪胎的貼地性，操控性與雙叉臂式懸掛相仿，結構相對複雜，成本遠高於其他型別的懸掛，中小型車較少使用。

5.可調式懸掛

可分為“空氣式、液壓式和電磁式”三種：

（1）空氣式

利用空氣壓縮機形成壓縮空氣，並透過壓縮空氣來調節汽車底盤的離地間隙。高速行駛時，懸掛可自動調節變硬來提高車身穩定性，低速不平路面行駛時，則會變軟提高車輛的舒適性。

（2）液壓式

透過增減液壓油來調整汽車底盤的離地間隙，從而實現車身高度升降變化的懸掛方式，從而提高平順性和操縱穩定性。

（3）電磁式可調懸掛

利用電磁但應實現底盤高度的升降變化，反應速度遠超傳統懸掛，可針對路面情況，在1毫秒內做出反應並進調整，抑制震動，保持車身穩定，車速高且突遇障礙時能夠最大發揮自己的優勢，在顛簸路面也能保持車身平穩行駛。