正時皮帶容易壞但也有優點，定期檢查很重要

在很多維修情況下，這是因為更換正時帶沒有及時造成一些較嚴重的故障，所以何時才是真正需要更換的時候呢？

同步帶腐爛，但也有其自身的優勢

汽車正時系統是除配備電子閥的發動機外的所有發動機都具有的系統。汽車正時的主要目的是使發動機的曲軸和凸輪軸按特定的關係工作，控制活塞與進排氣門之間的工作順序，使發動機能夠正常工作。它們透過正時皮帶或鏈條連線。目前大多數發動機都裝有正時鏈條。其優點是使用壽命長，無需更換，節省了成本，降低了機體拆裝的可能性。但缺點也很明顯。配備正時鏈條的車型鏈條會有噪音。正時皮帶的使用逐年減少，但仍有一些發動機堅持使用正時皮帶，如大眾的EA211發動機。正時皮帶也有其自身的優缺點，正時鏈條相反，帶正時皮帶的發動機噪音較小，但由於皮帶屬於橡膠材料，使用壽命較低，需要定期更換，價格也不低。

正時帶的壽命越來越長。

那麼，何時需要更換正時帶呢？業主總是能夠聽到各種不同的索賠要求。其中一種說法是，這種比較可以被大多數業主接受，也就是每四八千公里一次。這樣說對嗎？事實上，這是不準確的。由於當時製造過程的侷限性，由於生產年限較長，正時帶的使用壽命確實很短。但是，正時帶的使用壽命大大延長，例如大眾EA 211發動機正時帶的使用壽命已達18萬公里。

定期檢查好過頻繁更換

當然，這不會使業主是開放的每180000公里更換正時皮帶的時候去，我們還是要了解自己車的維修手冊，它必須標記同步帶標準的檢查和更換。檢查同步帶如EA211發動機處於90000公里，必要時更換。此檢查尤其當皮帶破裂或老化現象，需要更換重要標準。

檢查正時皮帶並不複雜，不需要過度拆卸。通常，帶同步帶的發動機皮帶側具有塑膠同步帶保護罩。只要我們把它移走，就可以進行目視檢查。在達到第一次檢查的公里數後，應檢查每一次維修，以防止事故發生。

總之，在更換正時皮帶時，標準應參照車輛維修手冊中的具體要求，並應定期檢查。如果正時帶出現裂縫或老化現象，應及時更換。這是最物有所值的方法。