馬自達銷量起不來，因為它不把消費者放眼裡，過分“自恃清高”？

馬自達品牌，其車型中最好的車型是車輛的操控性，Axela、Artez、CX-5等車型具有非常好的操控穩定性。除了外觀好看、操控性好之外，其他配置可以說是各有優缺點。但是馬自達銷量一直起不來，是因為從不討好消費者，顯得過分“自恃清高”？

在馬自達汽車過彎時，車主的駕駛感覺得心應手，車輛穩定性極佳，沒有甩尾或車輛飄出的跡象。所以，我們總說馬自達真的是在迴歸汽車的本質，單純的為了汽車的操控性而研發汽車，而不是為了乘客。

也就是說，車輛是根據車輛的偏好開發的，而不是駕駛汽車的人。阿特茲已經將“靈魂紅”的配色走上了絕路，憑藉帥氣年輕的外觀，再加上刺激的顏色，這款車非常吸引人。很多婚車也選擇了馬自達6，另外一款不得不提的車是馬自達CX-5。

這是一款緊湊型SUV，不過這款車卻有著跑車的風格。整車具有流暢的運動感，非常時尚。現採用1。4T/1。5T小排量渦輪增壓發動機，整車動力十足，也非常省油；在傳動方面，DCT變速箱傳動效率高，大大降低了整車的能量損失。

CVT變速箱的傳動比在一定範圍內連續變化。，變速箱可以精確控制發動機轉速，根據發動機負荷匹配傳動齒輪比，進而最佳化發動機轉速，使發動機始終處於更經濟的油耗區。馬自達開始使用熱效率為57%的“壓燃式”燃油發動機。

現在技術還不成熟，當技術成熟時，馬自達汽車將真正節省燃油。在變速箱匹配方面，馬自達一直堅持使用6AT變速箱。傳動

擋位

少，

換擋

平順度不高，傳動效率很低，不利於降低車輛油耗。日系車一直備受關注。和亮天逸生一樣。

他們的車型不愁銷量，而馬自達作為擁有眾多黑科技的日系品牌之一，轉子發動機和創馳藍天科技大家都熟悉。它的地位很高，但就市場份額而言，似乎消費者並不認可馬自達。馬自達就是不跟風，從來不討好消費者，折扣率也差。

可以給1萬元左右的優惠，這可能是馬自達的極限了。當然，這也不排除馬自達玩不起，自家產品也比較低。推廣的方式是和大廠競爭，這無疑是在自毀前程，陷入惡性迴圈，與馬自達打造出眾的理念背道而馳，甚至顯得過分“自恃清高”。

馬自達兩側共用排氣造型，進一步提升運動屬性。對於普通人來說，除了價格等因素外，安心是後期用車的保障。大家可以參考近幾年的車輛投訴清單，以及在駕駛安克賽拉時遇到的一些問題，可以反映出馬自達對車輛的質量控制並不令人印象深刻。

而馬自達從來沒有把銷量作為造車的基礎，在《馬自達設計之魂》一書中，多次提到馬自達想要表達的是讓消費者擁有難忘的造型設計，以及無窮無盡的駕駛和操控樂趣，秉承“只有2%的消費者在世界認可馬自達，就夠了”。

這是一種完全不把消費者放在眼裡的想法，正是因為這種特立獨行的造車理念，馬自達的市場佔有率越來越低，成為了小眾車型。馬自達賣的不好，主要有以下幾點，空間不足、動力低、價效比一般、保值性差、帥但有爭議、控制優勢。

實際油耗表現不理想，品牌低，國內認可度差。馬自達自然不會賣得好。馬自達，一家我行我素的日本車企，特立獨行，專注於汽車研究，不喜歡迎合消費者。換句話說，就是“你買不買，我只把自己造的車賣給懂我的人”。

以上就是小編對馬自達銷量起不來，因為它不把消費者放眼裡的分析，感興趣的車友可以在留言討論。