滬甬、滬舟甬兩大跨海通道納入國家級規劃，寧波、舟山將與上海直連

記者 | 唐俊

7月25日，交通部舉行新聞釋出會解讀《國家公路網規劃》，其中提到滬甬、滬舟甬兩大跨海通道被納入規劃，杭州灣地區環線將實現閉環。根據現有規劃資訊，兩個通道均會包含公路和鐵路兩種交通方式。

寧波和舟山距離上海的直線距離僅100多公里，但中間被杭州灣隔開，從寧波前往上海需透過杭州灣跨海大橋，全程200多公里。滬甬和滬舟甬兩大跨海通道開通後，將大大縮短寧波、舟山與上海之間的通行距離。

圖片來源：浙江釋出

2021年，寧波GDP為14594。9億元，位於浙江省第2位，全國第12位，在長三角甚至全國都有著舉足輕重的影響。但是寧波與長三角經濟中心——上海之間的交通，一直不是很便利。

目前從寧波到上海乘坐高鐵最快，但鐵路需繞行杭州，至少也需要1。5小時。待滬甬通道上的城際鐵路建成後，火車旅行更加方便，滬甬兩地將進入1小時經濟圈。

根據《寧波晚報》此前報道，在2008年杭州灣跨海大橋通車之際，寧波就啟動了滬甬跨海鐵路的相關研究，但因為鐵道部改制等種種原因，來自國家層面的支援力度不強。

滬甬通道此前研究過兩條線路，分別從嘉興和金山登陸。現在可以明確，滬甬通道將從寧波慈溪出發，在上海金山登陸。

另據舟山發改委訊息，途徑舟山的滬舟甬通道由4個路段組成，分別為上海至大洋山段、大洋山至岱山段、岱山至舟山本島段、舟山本島至寧波段。

滬舟甬公路通道已有部分建成，待建的上海至岱山段約78。3公里，總投資約798億元。上海至大洋山段包含已建東海大橋和擬建東海二橋兩個通道，上海至大洋山段、大洋山至岱山段的擬建通道均推薦採用雙向六車道高速公路，設計速度100公里/小時，路基寬度33。5米。

滬舟甬鐵路通道總投資約641億元，上海至大洋山段、大洋山至岱山段均推薦採用國鐵I級雙線設計，設計速度200公里/小時，客貨共線。

此外，跨越杭州灣的通蘇嘉甬鐵路已開始二次環評，計劃今年內開工。該鐵路經過南通、蘇州、嘉興和寧波，全線長約310公里，設計速度為350公里/小時。

待所有規劃都落地後，將會有四個大型通道跨越杭州灣，分別是已通車的杭州灣跨海大橋、即將開工的通蘇嘉甬鐵路、規劃中的滬甬通道和滬舟甬通道。

舟山市政府網站顯示，7月20日，滬舟通道工程可行性研究、滬舟通道工程涉海工程勘測、滬舟通道工程航道通航條件影響評價等專案已開始公開招標，工期分別為24個月、15個月、12個月。