魏牌圓夢前景展望：搭載摩卡PHEV同款動力 或售28.5萬元起

如果是喜歡復工風格的小夥伴，一定會對去年廣州車展亮相的魏牌新車圓夢印象深刻，這款主打復古風格、搭載插電混動系統的魏牌新車，已經進入了工信部第356批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示，這意味著它離國產上市越來越近。據官方透露，圓夢將於今年第二季度正式上市。

在首次見到這款車時，小貓甚至認為這是一輛老爺車，超大尺寸的前進氣格柵配合兩側原型大燈，彷彿讓人回到了上世紀五六十年代，感興趣的朋友可以去找找GAZ-69，看看這兩款車的車頭是不是有著幾分神似。車身側面造型圓潤，車頂在過了B柱之後開始下滑，前翼子板寬出車身，帶來寬體的視覺效果。車尾的小揹包是它的點睛之筆，進一步凸顯其復古車型的定位。橢圓形尾燈與前大燈形成呼應。就整體風格而言，您很難說它的轎跑還是SUV，有一點很明確的是，它很有個性。如果是年齡較大的朋友，應該還記得克萊斯勒當年也推出過一款中文名為PT Cruiser的車型，也是採用與圓夢類似的風格。

車身尺寸方面，魏牌圓夢長寬高分別為4830mm、1995mm、1725mm，軸距2915mm；從尺寸上看，它與摩卡的4875mm、1960mm、1690mm和2915mm基本處於同一水平。圓夢的前後輪距為1681mm/ 1690mm，與摩卡插電混動車型相同。底盤結構方面，圓夢也採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架。

動力系統方面，目前進入申報目錄的圓夢為插電混動車型，搭載1。5T發動機+電機的組合，發動機最大功率115kw、最大扭矩235Nm；它有兩驅和四驅兩種車型，區別在於兩驅車型僅配備前電動機，電機最大功率、扭矩為130kw、300Nm；四驅車型增加了後電機，後電機功最大功率135kw、最大扭矩232Nm，它們的電機都為永磁同步電機。傳動系統方面，它們都匹配2擋DHT混動專用變速箱。動力電池方面，圓夢採用鎳鈷錳酸鋰蓄電池，電池的生產企業為蜂巢能源科技股份有限公司，這是長城自己的工廠。配置方面，雖然目前沒有太多訊息放出，但從產品定位和魏牌一貫特點來看，圓夢的配置水平不會低於摩卡。

圓夢會賣多少錢？這是很多消費者關注的焦點，也是決定它未來市場走勢的關鍵。從產品定位來看，圓夢是一款與摩卡接近的車型，而後者是魏牌的旗艦SUV。根據以往慣例來看，小貓認為圓夢的價格將低於摩卡，以摩卡PHEV車型的29。5萬元起做參考，圓夢的起步價格或在27。5萬元，目前在市場上表現不俗的比亞迪漢DM-i為21。58萬元起，唐DM-i則只要20。58萬元。

小貓心藍觀點

在咖啡系列車型相繼上市之後，魏牌也完成了車型的升級換代，之前的VV5、VV6、VV7已經被瑪奇朵、拿鐵、摩卡所取代。從今年前4個月的銷量表現來看，魏牌呈現出一定的上升勢頭；今年1~4月，拿鐵DHT總交強險數為4800輛，摩卡為2644輛，3月1日上市的摩卡插電混動售出584輛，瑪奇朵和瑪奇朵插電混動分別為771輛、983輛。展望圓夢未來市場走勢，復古個性的外觀設計是它的核心競爭力，可以滿足年輕消費者對個性化的需求；同時，在油價處於高位的情況下，插電混動車型的低使用成本也是消費者所看重的；以目前插電混動車型的市場接受程度來看，小貓認為圓夢的月銷量超過500輛是可以期待的。對於圓夢，小貓建議它在未來推出動力入門級車，以拉低價格門檻，瑪奇朵採用的那套1。5L插電混動系統是不錯選擇，若其價格門檻可以低至20萬元左右，將會對提升銷量有很大幫助，月銷量達到2000輛都是可以期待的。