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晚到卻帶來“豪車品質”,1公里3毛8,後懸都是雙叉臂,看啥邁騰

  • 由 老林說車 發表于 武術
  • 2022-05-16
簡介作為一輛全球車型,亞洲龍在美國、日本和澳大利亞等國家都銷售過,它的全球銷量也達到205萬臺,一汽豐田把它引入中國市場是一件十分正確的事情,它彌補了銳志停產後,一汽豐田旗下沒有B級車的局面,能夠“旗開得勝”也在情理之中

能媲美一定是比得上嗎

一汽豐田亞洲龍雖然上市時間較晚,可它的銷量十分可觀,自2019年上市以來,經過了3年時間,亞洲龍的國內累計銷量已經突破了30萬臺,平均年銷量也突破了10萬臺,成為了B級車市場上炙手可熱的暢銷車型,其實客觀來說,亞洲龍的價格並不便宜,2022款車型的價格範圍在

19。98-27。98萬元之間。那麼,消費者為什麼放著便宜車型不買,而選擇亞洲龍呢?我覺得這款車具有一個很大優勢,那就是:晚到卻帶來“豪車品質”!它和雷克薩斯ES一樣,都是基於TNGA-K平臺打造的,“三大件”完全一致,軸距完全一致,製造標準也完全一致,而且共享相同的零部件供應體系,除了車標和雷克薩斯ES不同外,亞洲龍各方面並不比雷克薩斯ES差,這也是我說它具有“豪車品質”的原因,從這個角度來看,亞洲龍的價格又很“便宜”,不是嗎?

晚到卻帶來“豪車品質”,1公里3毛8,後懸都是雙叉臂,看啥邁騰

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作為一輛全球車型,亞洲龍在美國、日本和澳大利亞等國家都銷售過,它的全球銷量也達到205萬臺,一汽豐田把它引入中國市場是一件十分正確的事情,它彌補了銳志停產後,一汽豐田旗下沒有B級車的局面,能夠“旗開得勝”也在情理之中。那麼,亞洲龍的產品力如何呢?先說定位,在中國市場,亞洲龍定位B級車,其實在海外市場,它的定位更高,屬於C級車,4990*1850*1450mm的長寬高和2870mm的軸距比雷克薩斯ES的車身尺寸更有優勢,畢竟雷克薩斯ES的長度只有4975mm,比亞洲龍還要短一些,而雷克薩斯ES卻定位C級車。也可以說,亞洲龍是一輛車身尺寸媲美C級車的B+級車。

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再說大家比較關注的安全性,亞洲龍

搭載了最新一代Toyota Safety Sense豐田智行安全系統,它不但可以識別車輛、腳踏車等,還能識別行人,可以極大程度的避免碰撞事故的發生,必要時系統還會主動緊急制動和緊急轉向,以保護車內、車外人員的人身安全。

亞洲龍還配備了高剛性GOA車身,採用高強度材料和熱壓材料,讓車身兼具強度與柔韌性,最大限度保護駕駛者。另外,它還全系標配10個SRS空氣囊,為乘客提供全方位守護。一句話,高標準鑄就高品質。這也是很多消費者覺得亞洲龍物有所值的原因之一。

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接下來,就是智慧化水平了。亞洲龍全系標配全新Toyota Connect豐田智行互聯絡統,12。3英寸液晶儀表盤、10。1英寸中控螢幕、10英寸HUD抬頭顯示螢幕、手機無線充電等,共同提升了內飾的科技感,三塊螢幕之間可以聯動,支援衛星導航、語音識別控制、車聯網、手機互聯等功能,高配車型還配有14喇叭的JBL音響系統,具有很震撼的環繞立體音效。亞洲龍的智慧化座艙還是很有技術含量的。

動力上,該車提供2。0L+CVT、2。5L+8AT、2。5L雙擎系統三種動力總成,如果你對動力輸出沒有太多要求,2。0L車型就不錯,它開起來一點也不“肉”,具有極高的平順性,

WLTC綜合工況油耗僅為6。16L/100km,能在動力輸出和燃油經濟性之間取得不錯平衡。如果你對動力輸出具有一定要求,2。5L車型則能很好地勝任,它的動力輸出更加充沛,愛信8AT變速箱與發動機的匹配也十分

平穩順暢,還真有種“人車合一”的駕駛感受,它的WLTC綜合工況油耗僅為6。28L/100km。2。5L雙擎車型的動力輸出並不比主流的2。0T發動機弱,它採用豐田最新的

THS II混合動力技術,在提升動力輸出的同時,還能把油耗控制得極為合理,它的WLTC綜合工況油耗僅為4。71L/100km,如果以現在超過8元的油價計算(92號汽油),它的用車成本為1公里3毛8,比很多微型車的油耗更低,燃油經濟性更加出色。

晚到卻帶來“豪車品質”,1公里3毛8,後懸都是雙叉臂,看啥邁騰

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大尺寸再加上一汽豐田的空間規劃能力,亞洲龍的後排空間就不能用“寬敞”來形容了,一般身材的乘坐者坐在後排甚至可以伸直雙腿,乘坐舒適性和空間體量感都很有保證。底盤方面,該車採用了前麥弗遜式獨立懸架+後雙叉臂式獨立懸架的底盤結構,而且

TNGA架構具有低重心、高剛性的特點,對側傾感的抑制也很出色,使得全新亞洲龍的運動效能大幅提高,可以說它既有不錯的舒適性,又能兼具出色的操控性,還看啥邁騰?最後,對於亞洲龍,你有什麼看法?

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