奶爸標配6座大SUV 理想ONE可謂是國產高水準之作！

理想ONE作為新勢力造車的新興產物，在國內新能源排行榜裡一直是名列前茅，而5月的交付量更是達到了4323輛，定單量也再創歷史新高。其精準的家庭用車定位，得到眾多使用者的認可，滿足了三代同堂的出行需求。隨著2021款理想ONE正式釋出，教授就帶大家體驗一下新款理想ONE究竟有著怎樣的變化？

外觀上，新款理想ONE延續了老款車型設計語言，如果不仔細看幾乎不會發現有什麼變化，但在細節處還是有所調整的，中網的網格變得更大，前臉兩側的進氣口增加了轉向燈和低速轉向輔助燈，整體視覺還是具有端莊穩重的氣場。

側面的造型依舊保持著四平八穩，沒有使用過多的線條進行修飾，配合上車身同色的輪眉造型，營造出沉穩、耐看的風格。而車身長度上相比於老款車型增加了10mm。

尾部則繼續採用了貫穿式尾燈組設計，與前臉的貫穿式日間行車燈相呼應，官方還尾燈組為“星環尾燈”，夜晚點亮後極具辨識度。

進到車內，還是熟悉的“配方”，繼續使用了三聯屏設計，從駕駛位一直貫穿至副駕駛，並在中控臺下方還單獨配了一塊10。1英寸螢幕，形成了四屏互動系統，帶來了更好的人機互動體驗感，還營造出更濃厚的科技氛圍感。

雖然理想ONE並沒有使用太多的實體按鍵，但是配備了語音控制系統，還支援車內四個喚醒位置中，任意一個位置喚醒語音控制後，其他麥克風所收錄的聲音將會被抑制，以提升語音識別度。此外，新款理想ONE還能實現免喚醒功能，只需直接說出“開啟音樂”、“開啟導航”、“導航回家”等簡單語句，即可開啟，擺脫了繁瑣的喚醒步驟。而目前，免喚醒功能只支援一些簡單功能以及固定的語句。

空間部分，以教授180cm的身高，在前排調整好合適的坐姿後，頭部還要有一拳的空間剩餘。而保持前排座位不變，第二排空間座椅調至最前，腿部還能剩餘三指的距離，調至最後則剩餘兩拳的空間，頭部空間剩餘三指。

來到第三排，將第二排調至合適成年人乘坐的位置，腿部僅剩餘二指，頭部略微有些掃頭髮。如果是應急的短途出行，第三排的空間還是可以接受的，但是面對長途乘坐的話，坐久了難免有些侷促。

動力上，新款理想ONE搭載了1。2T發動機作為增程器，配合前後永磁同步電機，系統最大功率為245kW，最大扭矩為455N·m。

實際的駕駛感受，理想ONE並沒有像體型這麼笨重，動力輸出足夠暢快，開起來十分的輕盈。在日常駕駛，變道超車都可以以一個輕鬆的姿態完成，可以給予你充足的信心。而動能回收並不會像傳統純電動車型有著強烈的拖拽感，整體回收力度從容得體，並不會讓你在減速時感覺到不適。

理想ONE採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立式懸架的組合。在城市道路行駛，底盤整體調校表現比較紮實，並不會有鬆散的感覺，對於一些小顛簸過濾，能從容處理掉振動，並不會有太多振動感傳遞到車內。但面對大的坑窪路面和減速帶時，減震器的回彈就沒有那麼迅速，車內有些多餘的彈跳，而後排的感受更是略微明顯，一定程度上影響乘坐的舒適性。

此次新款理想ONE取消了七座版本，保留了六座版本車型，讓它的定位變得更加的精準。同時，更多科技配置的升級，也給使用者提供了更舒適、便捷的功能。從老款車型上市至今，也獲得一眾使用者的好評，未來三胎政策的開放，它也將繼續本色出演“奶爸車”的角色。