止步還是向前，標緻換標說明了一切……

2019年大眾、豐田；2020年寶馬、日產；2021年初比亞迪、起亞、通用、吉利……近兩年來，車企順應“新四化”大潮，開始了更換全新標識的熱潮。

近日，法國老牌汽車公司標緻以線上釋出會的形式，面向全球釋出了全新品牌LOGO，並正式公佈了全新的品牌口號、品牌定位以及品牌承諾。

據汽車e生活了解，作為汽車界的“老字號”，擁有210年悠久歷史的標緻，此次是第11次LOGO更新。伴隨著新標的亮相，也意味著標緻將打造全新的品牌形象和定位。標緻品牌全球CEO林捷聲（Linda JACKSON）表示，標緻品牌正在著眼成為一個真正的“創新、高階主流汽車品牌”，將進一步加快品牌市場向上、電氣化和國際化的步伐。

新LOGO從純設計角度看，整體採用扁平化設計風格，視覺上更精簡，更具質感，更優雅，配以標緻專屬的字型，整體極具現代感，十分貼合當下汽車行業的智慧化，科技化、時尚化的要求。同時，還折射出標緻品牌全新的產品設計理念：“標緻永不過時的”（Timelessness）、“個性”（Personality）、“品質”（Quality），它們分別代表了對品牌歷史的致敬和對未來的憧憬；更清晰的彰顯了個性和身份以及體現標緻汽車的高品質基因。

為什麼？

時隔十年，標緻為什麼要更新Logo？

在釋出會上，標緻品牌設計總監馬蒂亞斯·霍森（Matthias HOSSANN）表示：“Logo展現出的是信心，是身份，是願景。像標緻這樣歷史悠久的品牌，必須不斷自我改進，以應對不斷變化的客戶需求。”

更換品牌Logo對任何一家車企來說，都不是一件常見的事情。所以每一次調整的背後，都涉及到戰略層面的思考，屬於公司的頂層設計。車企的品牌Logo以往更多的是展示在汽車上，所以偏立體化。如今，各種社交平臺已經成為品牌宣傳的第一“陣地”，這就要求品牌的Logo要更加符合平面傳播的特點。

其次，Logo不僅僅是品牌形象的直觀體現，還折射出一家企業的歷史、文化、願景、價值觀等等。目前，以特斯拉、蔚來為代表的一批具有科創屬性的新造車企業，在資本市場上獲得了巨大的認可，迫使傳統汽車巨頭不得不加速向電氣化、智慧化、數字化轉型。新Logo和新戰略的釋出，代表了標緻向科技出行服務公司轉型的決心。

法系車被人津津樂道的地方不僅僅在於神乎其神的扭力梁調校功力，也在於法國人對汽車細節設計的考究之處。其能將塑膠、織物和皮革等材料透過巧妙的設計搭配，給你營造出同級少有的美感，這種美感甚至能夠超越同級車型該有的視覺檔次。

以標緻2008為例，10萬級的一臺小型SUV，透過仿碳纖維材質、鋼琴烤漆面板、不同條紋顏色搭配的座椅、航空電子擋把樣式的造型等，來營造虛擬航空座艙的概念。在同級對手中，標緻2008無論是高辨識度的個性外觀設計，還是精緻的車廂氛圍，其實都是數一數二的出色。

事實上，拋開保有率和二手車貶值率的問題，東風標緻旗下的308、408、2008、3008都是客戶心中的好車，最早的3008車主所入手的頂配1。6T車型沒有任何優惠，而那一代產品核心部件皆為進口，穩定性令客戶稱讚不已，所以標緻是有客戶基礎的，唯一差的是市場運作。

怎麼做，怎麼做好

品牌標識換新，或許會讓東風標緻正在進行中的反攻戰略變得更加奏效。

自2020年以來，作為東風標緻品牌的經營主體，神龍汽車進行了全方位的積極調整，神龍汽車針對旗下兩大合資品牌（標緻和雪鐵龍）釋出了“元+計劃”戰略，以“產品更中國，營銷更精準，服務更信賴，運營更高效”來引領未來的發展。並且相繼啟動了“五心守護行動”等有利於實現銷量增長的服務措施。比如“五心守護行動”中的“7。1。5“——“7天可退換”、“新車1年保價”、“ 5年質保無憂”以及“不滿意，就免單“等系列服務承諾，都是從使用者端出發的服務承諾。

資金方面，神龍汽車也得到兩大股東的不斷輸入。根據此前釋出的訊息，PSA集團與東風汽車集團已決定於2021年第一季度對神龍公司進行增資。此外，PSA集團於2020年第四季度，向神龍公司提供了5000萬歐元的資金，並計劃自2020年至2037年期間，每年將向神龍公司提供上億元人民幣資金。 有了上層意志的支援，東風標緻的反攻戰略在執行中才能真正實現落地。

截至今年1月，神龍汽車已經實現了連續5個月環比正增長，連續2個月同比正增長，其中，東風標緻在剛過去的1月份，實現了銷量同比增長107。7%，環比增長15。5%的成績。不僅保持了自去年9月份以來連續五個月的環比正增長；更是保持了去年12月份以來連續同比正增長的勢頭。這些階段性的成果說明，東風標緻的反攻戰略正在奏效。

在今年，東風標緻將持續推進反攻戰略。

比如保證每年至少有一款全新車型上市，並且為了保證新車能夠更加符合消費者的需求，東風標緻還將加強改型和年型產品的針對性，採用“1+N”產品戰略，推出多種個性定製版和專屬版車型。在即將啟動的上海車展上，東風標緻將會推出三款重磅產品——全新4008、全新5008以及全新4008 PHEV 4WD，據悉，新車將一改以往法系車“頂配之下皆丐版”的狀態，在配置進行調整的同時，新車也將升級成為8AT的變速箱，為更多的消費者創造出更完美的用車體驗。

又比如制定“兩步走”的Move to Electric新能源戰略，第一步是到2023年，東風標緻旗下全部產品均將提供燃油版和新能源版車型；第二步是到2025年，實現全面電氣化。而且不僅在產品層面，為了滿足使用者需求以提升更好的使用者體驗，標緻同樣也推出了自身的手機APP，來方面使用者找到最近的充電樁、提前開啟空調，調整到預冷或者預熱功能。

再比如標緻曾表示未來的新技術都將率先引入中國，包括插電混動技術和四驅技術，並且還在中國落實了全球首個油電共生平臺——CMP平臺，斥資約2億歐元，無論是安全效能還是電氣化程度都是可圈可點。

正如所見，這一切都在證明著東風標緻重新殺入中高階乘用車市場的決心。也正如東風標緻品牌總經理葛林德坦言，“自我調整和轉型很艱難，但危機中也孕育著品牌重生的希望”。

品牌換新只是動力，努力讓更多的使用者喜歡上這個品牌才是最終目標。