淺談南京13大核心板塊的現狀與未來！

南京這幾年城市擴張的速度還是不錯的，全市範圍可謂是到處開花，那麼中心城區這麼多板塊到底發展成什麼樣子了，未來又有哪些鉅變？

江北定淮門隧道-三橋之間的濱江區域

這一大片路網基本是成型了，關鍵是橫江大道快速路各個分段，陸陸續續已經完工或者即將完工，包括之前的江北大道快速路，兩條縱向快速路把江北最核心的14公里濱江沿線給整合成一個整體，同時配合橫向的多條快速化過江通道，與河西的溝通也很方便。

當然這裡面最核心的還是應天大街長江隧道和定淮門長江隧道之間的區域，包括新金融中心、圖書館、美術館、市民中心、會議中心以及國際健康城等等都聚集在這裡。

河西南

河西南部，江山大街南側與河西中部接壤的區域，建設的速度相當快。四大總部、兒童醫院、河西國際醫院都聚集在這一片，魚背歡樂濱江的建設也進入到了中後期，魚背天際線正在成型。

同時隨著2號線西延線的通車，秦淮新河北岸沿線的路網以及地塊也基本成型，後期濱水商業帶的打造很快就將展開，不過魚嘴CBD的進度目前較慢，還處於非常早期的階段。

南部新城-大校場片區

南部新城分兩個部分，即大家熟悉的南站和大校場。前者已經基本成型，大校場目前的建設力度很猛，全域路網的打造已經基本結束，很多重點工程也已經陸續建成，目前工程量主要集中在原跑道的兩側，工程量很大。

不過大校場整體面積相對較小，意味著開發容量偏小，明顯不及河西南部。但從這個角度來說，卻也凸顯出大校場的土地資源在主城的稀缺性。

兩橋

兩橋區域主要分兩塊，即西善橋和鐵心橋。前者也是大家常說的雨核，兩者的開發邏輯都是拆廠區建新城，目前這兩個區域都已經完成拆遷，雨核的開發強度相對更高，也更快，整體可供開發的面積也明顯更大。鐵心橋才剛剛完成路網的建設，但總體容量較小。

兩橋區位優勢明顯，位於河西與南站之間，除了現有的s3號線，未來還有地鐵16號線。

人居森林板塊

目前還沒有整體面世，但前期準備工作已經接近尾聲，路網以及地塊已經顯露出來，憑藉地鐵S3號線、龍藏大道以及岱山東路北延，與河西南部保持緊密的對接，在開發之初就具備了優秀的外部交通環境。

紫東核心區

目前主要分為兩大塊，即早期的東流以及孟北+西崗樺墅村，彼此之間暫無高標準的城市道路相連。

前者建成的規模稍大，目前的建設主要集中在南側的東流地鐵站附近，孟北+西崗樺墅村整體已經連為一體，內部道路以及路網正在構建當中，其南側就是大名鼎鼎的江蘇園博園。

江寧上秦淮

上秦淮的商務組團正在被陸續填充，很多的企業總部都聚集在這裡，附近的低密度住宅區很有特色，其南側也清理出大片的空地，隨著地鐵3號線三期的向南延伸，上秦淮的發展也將繼續向南側蔓延。不過附近的電影小鎮，至今只完成了很小的一部分。

江寧方山南側

江寧方山南側原夢工廠已經取消，後來規劃大幅度調整，目前的建設主要集中在東側，建設專案主要以住宅為主，西側路網目前還沒有完全展開。藥科大學南側同樣以住宅專案為主，路網同樣沒有大範圍地展開。

麒麟

麒麟是南京東部重要的組成部分，其擁有南京少有的超大型公園，其CBD組團已經日漸豐滿，接下來的建設重點位於旁邊的梯形地塊。青龍山腳下的中科院組團已經基本建成，不過附近路網暫時還沒有大範圍地展開。

城北新玄武（紅山新城）和燕子磯

這兩座新城都是拆除舊廠區建新城區，面積上燕子磯更大，並且北邊靠江，有機會打造城北濱江天際線。但燕子磯相對更遠，已經位於快速一環的邊緣，而新玄武旁邊就是南京站、玄武湖以及紫金山，兩座新城目前的發展速度都很快，路網也都基本梳理清楚。新玄武地鐵是9號線和6號線，燕子磯主要是1號線北延、6號線和7號線。

仙林湖和棲霞山新城

仙林湖的建設主要集中在西北側丘陵地帶，東南側是萬達茂、南京市仙林中醫醫院以及南京市藝術小學。東側仙林湖站東側地塊已經清理出來，這裡將打造成軌道交通樞紐以及區域性的商務中心。寧揚城際S5目前的起點站就是仙林湖站，後期會延伸到紫核。

棲霞山新城歡樂大道兩側已經建滿，西側空地正在繼續構建路網以及地塊，未來地鐵4號線和6號線都將延伸到這裡，這裡也是南京規劃的國際郵輪母港。

好了，以上就是南京中心城區內部主要區域當下的一些發展現狀以及未來的發展方向，你看好哪裡呢？