您現在的位置是:首頁 > 武術

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

  • 由 愛可的娛樂 發表于 武術
  • 2022-01-25
簡介上線的摩卡NOH中,車輛可以輔助駕駛員進行安全避讓、變道超車、智慧控制車速和前車距離,可實現智慧引領上下匝道、變道保護、避讓匯入口、切換高快速路和智慧避讓大車等功能,還可根據道路限速全程跟隨導航路線智慧行駛,呵護使用者的安全出行

摩桐咖啡怎麼樣

就像蘋果的出現讓觸控成為新時代的主流互動方式,用無線藍芽耳機持續引領科技潮流,併成為過去十年中出色的行業引領者。特斯拉的出現同樣正在汽車領域掀起一股全新浪潮。

它搭載的眾多代表性配置,已經成為當下汽車行業的重要符號。巨大的中控屏,OTA空中軟體升級,還有一點就是它推出的輔助駕駛系統Autopilot。

作為判定智慧化程度的重要標準之一,讓人類出行更加輕鬆的輔助駕駛系統已經是各大汽車廠商的研發重點。在此領域最先試水的新勢力們已經有了初步成果,身處智慧化大時代下的傳統車企也加快了步伐。

2021年11月,摩卡 NOH智慧領航輔助駕駛系統正式上線。作為魏牌邁入全面智慧化領域的首款旗艦SUV,摩卡成為首款搭載該功能的傳統燃油車。此前的30000公里摩卡NOH點亮中國行中,首次挑戰了中國五大典型高速。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

相比此前入局的新勢力們,擁有可生長性的摩卡,將如何打破燃油車身份的侷限性,帶領智慧駕駛回歸安全賽道,並憑藉本土化優勢實現智慧上的“彎道領跑”?

從“超車”到“領跑”,還差一個安全的距離

智慧化浪潮的興起,讓自主品牌和其他老牌巨頭有了站在同一起跑線重新出發的契機。燃油車時代的差距,正在以我們能看見的進度縮小。車企的核心競爭力也從燃油時代的“三大件”轉變為現在的“三電”系統、智慧化等優勢。

國內造車新勢力“蔚小理”的快速崛起,為其他自主品牌提供了超車範本。憑藉“高階社群”玩法立足市場的蔚來,獨特的服務體系是王牌,高階產品疊加補能生態都是它的不二法則。不斷強化家庭屬性的理想,大七座增程式SUV是它的特色。

相比之下,小鵬的智慧化旗幟是最鮮明的。不論是智慧泊車還是NGP自動駕駛,都是領先一眾新勢力的存在。

但近年來爆出的一系列因為自動駕駛引發的交通事故,則開始讓人們重新考量智慧化的落腳點在何處。

今年8月份,工信部發布了《關於加強智慧網聯汽車生產企業及產品准入管理的意見》(以下簡稱《意見》),要求加強智慧網聯汽車的資料安全、網路安全、軟體升級、功能安全等方面的管理。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

可以看出即便是引領了技術發展,依然無法脫離汽車最本質的安全需求。技術先進固然重要,但一味的追逐技術資料不是最終結果,消費者安全才是第一位。一直注重生命安全的魏牌,始終堅持“安全是一切豪華的前提”初心,在2016年正式釋出魏牌的時候,已將這句話視為品牌價值觀。最新的NOH上,再度印證了這一理念。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

今年11月份上線的摩卡NOH,是深度融合了車載導航系統、高精地圖和HWA高速駕駛輔助,在高速和城市快速路高精度地圖覆蓋的範圍內,可以基於使用者設定的導航路線,實現從 A 點到 B 點的智慧領航輔助駕駛。智慧駕駛不斷向前發展的時候,讓安全問題不再缺位。

NOH上線,讓智慧駕駛回歸安全

高速公路一直是日常中很重要的出行方式,但也是事故頻發的場景。資料顯示,高速事故率比普通公路高2倍,死亡率高達74%,且高速路事故人為因素佔到95%以上。高速駕駛安全的保障,對於使用者出行有著重要意義。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

上線的摩卡NOH中,車輛可以輔助駕駛員進行安全避讓、變道超車、智慧控制車速和前車距離,可實現智慧引領上下匝道、變道保護、避讓匯入口、切換高/快速路和智慧避讓大車等功能,還可根據道路限速全程跟隨導航路線智慧行駛,呵護使用者的安全出行。

這些細緻的功能背後,都貼合了我們日常高速駕駛中的常見問題。

如果是駕駛分心錯過高速出入口或者途中經歷連續變道近距加塞超車,很容易出現前車急剎後車追尾的情況,摩卡NOH具備的智慧進/出匝道,智慧避讓匯入口/變道保護就有了很好的發揮空間,可以最大程度降低碰撞風險,時刻保持最優路線前行。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

長時間高速行駛,難免產生疲憊,再遇到相鄰大貨車行駛的狀況,緊急變道反應不當的安全隱患隨著而來。此時NOH透過對駕駛員狀態實時監測,結合DMS智慧系統可以進行不同等級的提示、報警,全程保障出行安全。監測到緊鄰的大貨車,也可以實行智慧避讓,實現多緯度保障。

或者是行駛到容易分辨混亂的分叉口路段,車輛在匝道口前2km也會自動變入最右側推薦車道,並順利經過易混分叉路口,準確匯入目標匝道。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

作為時間距離較長的行駛場景,人們很早就開始研究如何提升高速行駛中的舒適感。從定速巡航到自適應巡航,緩解長途跋涉疲勞的配置正逐漸解鎖。NOH的到來,不僅從多個方位保障了出行安全,也在一定程度上提升了駕駛舒適性。

是智慧汽車人,也是最懂你的知己

要成為出色的智慧汽車,駕駛上的安全保障是基礎,引起使用者的情感共鳴是當下的必備技能。成長在咖啡智慧平臺下的摩卡,就是這樣一臺懂你的知己。

搭載全球領先的車規級高通驍龍第三代汽車數字座艙旗艦級平臺,內建高通8155晶片,擁有7納米制程工藝,8核架構,算力的極大提升是它成為其他晶片對標的底氣。相比市面上其他車機系統,運算能力提升3倍,GPU效能提升3倍,影片處理能力提升2倍,AI運算效能提升7-8倍。強大的軟硬體支援下,支撐摩卡成為眾多燃油車中勇於吃螃蟹的第一個。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

出色的算力優勢下,不僅支撐了整車硬核的NOH,還滿足了內飾中14。6英寸的懸浮式中控屏、大尺寸AR-HUD抬頭顯示等多屏聯動。作為普通HUD的升級版,AR-HUD更好的融合了駕駛和路況資訊,我們只需要在駕駛時平時前方即可。此外,摩卡NOH智慧領航版還搭載了自適應鐳射大燈、電控主動懸架科技智慧配置,整體豪華屬性進一步增強。

相比普通LED大燈,自適應鐳射大燈照射距離是普通LED的3倍,可達600m,但能耗要比普通版低60%。而且大燈會在車速超過75km/h,前方600m對向車道無來車且220米無同向車輛時自動開啟。

電控主動懸架通常是要去到50萬以上級別的車型才會搭載,但價位在20萬的摩卡也做到了。這套系統會根據車身高度、車速、制動、轉向角等訊號,透過ECU來控制懸架進行相應改變,進而提升汽車乘坐舒適性、操縱穩定性。任何路況下都帶來最舒適的駕駛體驗,這是傳統懸架無法做到的。

智慧車控功能中,迎賓解鎖後,此後使用者只要上了車,基於賬號資訊,座椅會自動調整到上次記憶的舒適位置,基於室外溫度,空調、吹風、香氛、空氣清淨機和方向盤溫度調整到舒適狀態。

智慧駕駛回歸安全賽道,摩卡如何實現“彎道領跑”

藍芽鑰匙也是手機不離身的很好搭檔。啟用藍芽鑰匙後,手機會和車輛的藍芽相互連線,只要透過手機就能控制車輛。即便是忘帶鑰匙也可以進行泊車、關天窗/車窗/後背門及解閉鎖等操作。

鍾述

和新勢力一同進入智慧化第一陣營後,憑藉對國內出行場景的深入挖掘,摩卡NOH將會在智慧化賽道上開闢出自己的差異化優勢。當輔助駕駛系統不再是新勢力的專屬特色,作為“後來者”的傳統主機廠,魏牌也將正式進入全新賽道開啟新一輪競爭。目睹這一切發生的消費者,無疑會成為最大的受益者,畢竟安全可靠又能讓駕駛更加輕鬆的功能,誰能不愛。

Top