拆下發動機的氣門室蓋罩後，發動機內部的狀況讓君威車主激動！

前天，小編剛到修理廠時，看到師傅正在拆卸君威發動機的氣門室蓋罩，拆卸的原因是氣門室蓋罩密封墊漏油，需要換一個新密封墊才行。

下圖橙色箭頭所示，師傅已經把氣門室蓋罩的固定螺絲都給拆下，正在取下氣門室蓋罩。綠色區域所示，氣門室蓋罩的這個位置有很多油泥，而別的地方很少，這是什麼原因呢？

師傅解釋，這根管道連線到進氣歧管，作用是讓發動機內部產生的機油蒸汽進入進氣歧管，繼而在發動機內部燃燒，防止機油蒸汽汙染環境，管道周圍的雜質就是滲出的機油蒸汽吸附灰塵所形成。

當師傅把氣門室蓋罩拆下後，發動機內部的情況讓旁邊的車主很激動！如下圖橙色箭頭所示，發動機內部基本沒有積碳，要知道這輛車已經行駛了6年13萬公里，足以說明車主對發動機的保養很好！

小編在聽了師傅說的公里數後，有點不相信，因為之前所見到的發動機在行駛8萬公里左右時，發動機內部就已經有積碳油泥，而這臺發動機內部跟新的一樣！隨後，師傅擰開鑰匙讓小編看儀表顯示的公里數，如下圖箭頭所示，的確是超過了13萬公里。

看來車主對發動機的保養做得很好，不然發動機的內部就不會這麼幹淨。當然了，這次氣門室蓋罩出現的漏油問題，並不是因為車主保養的問題，而是因為橡膠材質的密封墊老化所導致。

接下來，師傅開始拆卸舊密封墊，如下圖綠色箭頭所示，需要用起子把粘到缸蓋上的密封墊撬下來。紅色區域所示，缸蓋上的這些通道連線到氣門室蓋罩上。

下圖綠色區域所示，這幾個通道與上圖中紅色區域的通道相對應，發動機內部的機油蒸汽透過這些通道進入到氣門室蓋罩裡面，一部分機油蒸汽經過冷卻變成機油，繼續留在發動機內，極少一部分透過上部的小通道進入進氣歧管繼而進入缸筒裡面燃燒。下圖箭頭所示，師傅正在清洗氣門室蓋罩。

我們再來看看新舊密封墊的區別，下圖1是新橡膠密封墊，2是舊橡膠密封墊，由於舊密封墊老化嚴重、失去彈性，所以2所示的密封墊的狀態已經不會變化，而1所示的新密封圈比較柔軟、彈性也很好。

下圖箭頭所示，橡膠密封圈與缸蓋的結合位置已經被清理乾淨，若是這些結合位置有雜質的話，就會導致密封墊的密封出現問題。

下圖所示，師傅正在把密封墊安裝到氣門室蓋罩上面，需要注意的是，師傅在密封墊拐彎的地方和弧度大的地方塗抹了一些密封膠，別的地方不用塗抹。

師傅在安裝氣門室蓋罩時，對小編強調：氣門室蓋罩的螺絲一定不要擰得過緊，擰得過緊就會導致密封墊變形，繼而出現漏油的問題，曾經就遇到過這樣的問題。

這就是君威發動機更換氣門室蓋罩墊的過程，非常簡單，和小編昨天所介紹的維修故障一樣，只是這臺發動機的保養特別好，比較典型，基本沒有積碳油泥出現。這也給我們車主一個榜樣，只要做好發動機的保養，發動機內部很少會出現油泥積碳！車友可以簡單瞭解一下這個維修案例。