停車時掛p檔後還需要拉手剎嗎？明白了這幾點，其實你也是老司機

導語：

停車時掛p檔後還需要拉手剎嗎？明白了這幾點，其實你也是老司機

汽車駐車應該以手剎車為主、P擋的作用是“以防萬一”。

P-Parking釋義為停車，變速箱對於汽車的作用是改變傳動比、放大扭矩匹配發動機合理的轉速，其本身作用於駐車沒有關係，而P擋只是有駐車功能但本質只是用以停車。

P擋結構以駐車棘爪與棘輪咬合是變速箱齒輪不能運轉從而實現防止溜車的功能，結構如下所示。

透過棘輪棘爪的結合能夠有效防止溜車，但汽車一旦溜車也會對駐車棘爪產生很大的作用力；如果在下坡路段以P擋駐車，在車輛停穩之後從P擋摘擋會明顯費力，原因是棘爪與棘輪對抗需要更大的力才能使其鬆脫，摘擋瞬間會有一聲異響為棘爪鬆脫後震動導致。

所以長時間頻繁的使用P擋駐車對駐車棘爪和殼體均會產生比較大的壓力，如坡度過大或有外力稍微碰撞也會導致棘輪棘爪撞開車輛出現失控；所以僅依靠P擋停車不對的，停車真正依靠的還是手剎車。

手剎車的學名叫做輔助制動器，結構透過鋼絲拉線或者電子訊號控制分泵和制動蹄為後輪提供製動力，機械手剎拉起之後鋼絲拉緊、電子手剎使用電機拉緊鋼絲或者輸出訊號直接控制分泵，操作方式不同但實現的效果是一樣的。

在拉起手剎之後車輛才能透過正確的方式停車，普通的機械檔杆且沒有自動駐車功能的話應該在拉起手剎之後檔位再切換到P擋，有自動駐車或者電子檔汽車直接掛入P擋或熄火後會受限拉起手剎之後結合檔位。

自動擋與手動擋不同，手動擋依靠剛度很高的齒輪組別擋問題不大，也能有效防止溜車；而P擋駐車只是用在手剎車失靈後輔助防止出現事故，結構是獨立的不能當做手剎使用。

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