艦載機是怎麼被送上航母的？最簡單的就是直接飛上去

老周

摘要：今天，航空母艦是毫無爭議的海上霸主，是海軍中最強大的戰艦，而航母的本質就是海上的活動機場，航母的威力完全是依靠艦載機來實現的，因此艦載機既是航母用於進攻的矛，也是用於防禦的盾。那麼，這些艦載機是怎麼被送上航母的？

今天，航空母艦是毫無爭議的海上霸主，是海軍中最強大的戰艦，而航母的本質就是海上的活動機場，航母的威力完全是依靠艦載機來實現的，因此艦載機既是航母用於進攻的矛，也是用於防禦的盾。那麼，這些艦載機是怎麼被送上航母的？

經常可以看到在新聞畫面裡，航母的飛行甲板上排滿了艦載機，這樣的場景極具視覺衝擊，但是這些威風凜凜的飛機究竟是怎樣送上航母的？恐怕很多人都不知道，就讓我們從頭說起。

1903年，萊特兄弟研製的人類歷史上第一架飛機飛上藍天，人類由此進入了航空時代。軍方隨即就認識到飛機在軍事行動中的巨大作用，迅速將飛機作為重要的裝備開始運用於戰爭。海軍也很快認識到飛機在海戰中的作用，開始將飛機用於偵察、艦炮校射——早期的飛機效能太簡陋，還沒有能力能夠對軍艦進行有效的攻擊。但是海洋麵積佔地球總面積的71%，依靠從岸上機場起飛的飛機，由於受到航程的限制（早期飛機的航程更是很有限）顯然無法覆蓋廣袤的大洋，於是很自然就有人想到了，為什麼不把飛機裝到軍艦上，然後可以隨著軍艦出海，在遠離陸地的海上起飛飛機。

很快就有人開始嘗試這樣的想法：

1910年11月14日，美國平民飛行員尤金·伊利就準備在“伯明翰”號輕巡洋艦上進行起飛試驗。美國海軍對這次試驗也是相當重視，之前就對“伯明翰”號巡洋艦進行了改裝，拆除了軍艦艦首的所有裝置，鋪設了一條長26米，寬7。2米的木質跑道。此時，“伯明翰”號正停泊在美國東海岸漢普頓的錨地。雖然跑道有26米長，但真正可以使用的長度只有18米左右，這點跑道距離顯然太短了，所以計劃飛機起飛時“伯明翰”號巡洋艦以20節航速逆風行駛，以便提供助力的風速幫助飛機起飛。

到了預定起飛的時間——15時，天氣依然很糟糕，但伊利還是踏上“柯蒂斯”飛機（由柯蒂斯公司贊助），坐進座艙，發出了做好起飛準備的訊號。“伯明翰”號開始起錨，但是還沒等鐵錨出水，15時16分，伊利啟動了發動機， 併發出解脫飛機的訊號，飛機剛剛解除固定，就開始加速，隨即在跑道上開始滑跑，但由於滑跑距離太短，還沒有達到起飛速度，飛機就飛離了甲板！不出意外，飛機立即往下墜落，引得現場圍觀的人群一片驚呼。但飛行員尤金·伊利反應很快，在飛機即將墜海的緊急時刻，憑藉精湛的飛行技術，利用飛機高度下降的過程使飛機獲得了一定速度。

但飛機還是落到了海面，螺旋槳、輪子和浮筒都因為和海面猛然撞擊而受損，海浪也打進座艙，將伊利渾身都打溼了，不過他還能控制由於螺旋槳受損而抖動不已的飛機。而且當時雨還下個不停， 能見度很低，這更增加了飛行的困難。伊利終於拉起了飛機，在離海面只有幾 米髙的超低空飛行。雖然飛機受損，但卻證明了飛機是完全可以從軍艦上起飛。

而對於伊利來說，此刻最重要的是要趕緊降落，還好他看到了海岸，立即飛向海岸，在距離門羅堡不遠的斯皮特海灘上安全降落，整個飛行距離還不到5000米，但卻是具有歷史意義的一次飛行，是航母和海軍航空兵發展的肇端。

那麼，人類歷史上第一次從軍艦上起飛，伊利的“柯蒂斯”飛機是怎麼上軍艦的？是用吊車吊上軍艦的。

在航母早期發展的很長時間裡，艦載機都是用這種方式上航母的——用吊車吊上航母。

要將艦載機吊上航母，前提就是必須要先將艦載機運送到航母旁邊，這個前提說說很簡單，但隨著航空技術的發展，飛機的尺寸越來越大，重量越來越大，將艦載機運到航母旁邊也越來越困難。

於是就出現了另一種辦法，將飛機拆解打包，然後裝箱送上航母，再在航母上組裝。從紙面上看，似乎是個很不錯的辦法，但實際操作起來問題不少，首先是航母上空間有限，無法同時組裝多架飛機，如果一艘航母上的幾十架飛機全部都需要組裝，在航母上絕對是個大工程，需要耗費很多時間，有可能要花上幾個月。其次航母上的機務人員和裝置有限，如果只是一兩架飛機或許還能完成，要是組裝幾十架飛機，基本上就是不可能完成的任務了。

之後，就只能採用另一個辦法，航母先開到比較開闊，同時海況也比較好的海域，艦載機就直接從岸上機場起飛，飛到航母上降落。

吊車吊到航母，拆解打包送上航母組裝，艦載機飛到航母降落，這就是現在艦載機上航母的三種最重要的方式，各種方式都有利有弊，但相比而言，現在用的最多的是艦載機直接飛到航母上。

（本文圖片來自網路）

老周，本名周明，曾用網名光亭，長期從事軍事戰史研究，曾多次在鳳凰衛視、上海電視臺擔任軍事欄目嘉賓。出版過二十多本軍事書籍，可在微店“知兵堂書店”、某寶網店“知兵堂書店”上諮詢購買。現在喜馬拉雅上有個人專欄“老周軍事”，製作軍事類音訊節目。在各大影片平臺都開設“老周新觀察”影片號，解讀軍事熱點，敬請支援。