家用SUV還能談運動？試駕2023款皓影有答案

說起緊湊級SUV，相信沒有幾個人能繞開日系品牌，如果說到日系品牌，相信沒有人能繞過本田這個牌子。其實說起日系SUV，相信大家都一定知道一個車型，它就是廣汽本田的皓影。相信大家都知道皓影是CR-V的姐妹車型。這款車型，無論是顏值、動力、操控、空間、舒適，及省油表現等，都是可圈可點的。

從外觀上看，你會發現2023款皓影的外觀設計，跟CR-V是有所區別的，並不會像其它一些姐妹車型那樣，只得輕微的區別。而且兩者間的視覺差距，還是比較大的。從外觀上看，皓影正面和後面的運動感及時尚感會強於CR-V

進入車內，你會發現皓影的內飾的也是採用了本田最新的設計語言，特別是空調出風口的那個蜂巢造型的鏤空設計，辨識度較高，而且整個內飾的質感也提升不少。它的整個中控臺的設計，可說是跟型格十分相似。看起來是非常具有科技感，以及更年輕化，相信對於越來越年輕的主流消費群體來說，它的這個設計，其實是更能討好年輕消費者。要知道，比如像漢蘭達或奇駿的那樣中控設計，相對來說會比較中庸一點。

而在空間方面，你會發現皓影的寬度，居然是同級SUV裡面最寬的。雖說它只是一款緊湊級SUV，但是它的內部空間表現，比起德系的中型SUV，也是有過之而無不及的。

以我一米七八的身高，坐在前排的駕駛位調好駕駛位置後，再坐到後排，我能得到兩拳兩指的腿部空間，所以說它的後排空間，無論是縱向還是橫向的表現，都非常不錯。

值得一讚的是他的座椅坐墊軟硬度，是偏柔軟的，就有種記憶海綿的感覺。可以說，現在坐得舒服的座椅不再只有日產大沙發，皓影的後排也一樣的舒適。

其實說起空間表現，肯定得感謝本田工程師們，畢竟對於“偷”空間這事，他們可謂深諳此道。雖說浩影的尾箱裝載空間，向第二排的乘坐空間做出一定的妥協讓步，但它還能保證後面也能輕鬆塞進三~四個登機箱。所以它的空間，相比起同級的德系或者日系車型來說，都能排在前三以內的水平。

在配置上23款皓影的車機的語音識別率其實是蠻高的，因為它搭載了百度的語音識別系統。而且你還能安裝其它的APP，這比起之前的本田那保守的車機，進步真的很大。

然後就是大家最關心的隔音表現了。我在試駕後，覺得皓影比起之前的本田隔音，是有一定進步的。而且，它還自帶主動降噪功能，再加上BOSE的音響加持，在城市道路里駕駛你還是會覺得它的NVH是OK的。當然，如果你深踩油門，那發動機的工作聲音還是會傳進駕駛艙裡的。但對於日常使用而言，它的隔音表現，還是能給到駕乘者們一個舒適的駕乘體驗的。

接著要說的，當然是皓影最大的亮點：就是它的動力和操控表現。話說23款的皓影，搭載了1。5T的發動機+CVT變速箱。這款1。5T發動機能輸出最大193匹馬力和最大243牛米的扭矩。在動力表現方面，相比起德系，或是同級的日系，也依然能保持前三的位置。

要知道，它的官方零百加速時間是9。9秒，但實測成績為8。6秒。不論是起步或是中後段的加速，你都能感覺到它的後勁很足。不會說前面的加速爽快，到後面會有沒力的感覺。

在這次的試駕中，我們體驗了三種路況，包括：城市道路，山路和城市快速路。皓影的動力表現都是非常爽快的，無論是市區超車，中段的繼續加速，或是山路里爬坡，你都能感覺到它的1。5T發動機，還是比較猛的。相信無論是家用或者是對於一些喜歡運動的駕駛者來說，它的動力表現都能較好的滿足到你的需求。

當然，除了動力之外的本田，在操控方面的表現呢，更是不用說的，那這次的我們駕駛皓影，在山路上去劈彎以及上下坡的彎道中，你都能明顯感覺到皓影開起來，真的非常輕鬆，並不像一款SUV，其實我感覺它的操控表現，真的非常貼近轎車的操控感覺。

就是在山路上跑，你都能感覺到皓影底盤爽快的操控感。特別是在下山的急彎中，你用比較快的車速殺進去，你會發現推頭，或者傾側嚴重這些情況，並不會在皓影身上出現。

這次我們試駕的皓影頂配車型，搭載了Honda Sensing智慧駕駛輔助系統。我們在城市快速路里駕駛時，開啟了這個功能後，它無論是跟車又或是車道保持的表現都比較不錯，能在長途駕駛時減輕駕駛者的壓力。

所以說，皓影這款SUV，不管是對應一般家庭，又或是喜歡運動的年輕的玩家們，它都會是一個不錯的選擇，因為它有著非常強的綜合實力，無論是顏值，配置，動力，操控又或者空間表現方面，它都能滿足絕大部分消費者的一個用車場景的需求

更重要的是大家都知道本田的車型，在二手車市場的保值率，其實是相當高的。當你開了這臺車五六年後，想換別的車型時，再把車賣了，你也能獲得一個比較不錯的保值率。對比那些自主品牌，或是其它的合資品牌來說，本田車型的保值率肯定會高一些。