注塑模具前模哈夫式滑塊怎麼設計？

汽車注塑模具中的哈夫模具也叫斜彈模，它是前模哈夫式滑塊結構，滑塊是斜運動脫離產品倒扣的，叫斜彈模可能比較容易理解，和斜頂運動原理相同。

前模哈夫式滑塊結構模具有3個優點：

01。前模哈夫式滑塊比後模滑塊佔空間小，可以選用更小的注塑機臺生產，節約成本

02。前模哈夫式滑塊鏟雞是利用前模A板原身留鎖模的，鏟雞強度夠，且不容易漲模。

03。哈夫式滑塊是留在前模，只需計算脫離產品倒扣行程，不影響產品頂出。特別是圓柱產品推塊頂出結構的，後模滑塊需要完全脫離推塊後才能頂出，後模滑塊行程等於產品倒扣+滑塊不干涉推塊距離。顯然模具會大很多。

3種常用前模哈夫式滑塊結構

01前模哈夫式滑塊：拉勾+彈簧組合結構

主要動力是靠拉勾，彈簧是輔助作用。彈簧穩定性差點，定期檢查更換，適用滑塊比較小的模具

前模哈夫式滑塊

前模哈夫式滑塊

02前模哈夫式滑塊：拉勾+氮氣彈簧組合結構

主要動力是靠拉勾，氮氣彈簧是輔助作用，氮氣彈簧彈力大，更穩定，適用滑塊比較大的，特別是大中型汽車模。滑塊斜面做反剷，防止滑塊後退

前模哈夫式滑塊

前模哈夫式滑塊

03前模哈夫式滑塊：液壓缸（油缸）驅動結構

穩定性更好，適用4面斜滑塊比較大的模具，特別是菜欄框模具

前模哈夫式滑塊

前模哈夫式滑塊

前模哈夫式滑塊注意事項

1。滑塊彈開後，留高於滑塊斜面高度的2/3長度管位，否則復位容易卡死

2。滑塊斜彈角度小於10度容易卡死，主要就鋼鐵的摩擦阻力系數導致，斜度越小阻力越大，建議斜面角度選用10~20°度之間是比較合理。

前模哈夫式滑塊

3。滑塊導向塊角度做法：

01。導向塊角度可以與滑塊斜面平行

02。導向塊角度可以比斜面小1度，滑塊斜面角度大先空掉，以減少滑塊斜面與A板在開、合模時的接觸面積。

前模哈夫式滑塊

4。裝在後模的拉勾，在斜滑塊上的避空要足夠（L避空距離），計算出滑塊的行程就知道要避空多少了。

5。拉勾做點斜度，減少滑塊與動模板間磨損，一般取C=1。5°~3°，裝配位置須在滑塊重心3/4處

可能有人會有疑問：滑塊是斜運動不會拉傷產品嗎？

這裡解釋下，模具開模時，產品和斜滑塊是同步往後模運動，產品和斜滑塊是相對運動不干涉，最好自己模擬下開模動作，更容易理解。

小結：前模哈夫式滑塊結構

01。滑塊彈開後，留高於滑塊斜面高度的2/3長度管位，否則復位容易卡死

02。前模哈夫式滑塊做導向塊導向

03。前模哈夫式滑塊彈出行程限位

04。前模哈夫式滑塊組合主要有3種：

一。拉勾+彈簧

二。拉勾+氮氣彈簧

三。 液壓缸（油缸）

前模哈夫式滑塊