珠海航展殲-20，座艙蓋上的“白色水管”、“蛇形曲線”是什麼？

如果要介紹珠海航展上的明星展品，殲-20肯定榜上有名，甚至有不少軍迷就是衝著殲-20去的珠海航展。

此次殲-20不僅進行了飛行表演，還首次進行靜態展示，軍迷和遊客們可以近距離參觀、欣賞，這還是頭一回。有網友也戲稱說：

過於落後，可以展示。

在近距離欣賞殲-20時，我們可以看到它的座艙蓋。可能很多人認為，這不就是一塊座艙蓋嘛，沒什麼稀奇的。

但其實，曾經有人放下狠話說：

中國20年都造不出這款座艙蓋，結果2年後中國直接打臉，

目前能製造出這樣座艙蓋的國家只有中美兩國，它為什麼這麼難造呢？

咱們來看一下殲-20面對的是什麼樣的環境，它的飛行速度非常快，在飛行過程中會與空氣劇烈摩擦；飛機在近地面飛行時，還可能會與鳥兒相撞，在高速環境下與鳥兒相撞的後果非常嚴重，這就要求座艙蓋具有超強的抗撞擊能力。

咱們的殲-20還是一個隱形戰機，所以座艙蓋還要減少反射回去的電磁波，因此整個座艙蓋要進行一體式的設計，不能出現接縫。

第五代戰鬥機對座艙蓋的要求如此之高，以至於沒有幾個國家掌握該技術，

過去只有美國掌握這項技術，但後來我國也掌握了。

座艙蓋上的“玻璃”看起來像是玻璃，但實際上是一種聚碳酸酯的合成材料，它的透光性非常好，而且強度更高，還具有保溫、抗衝擊、防高溫的特性。

不過，如果你在航展現場，你會看到座艙蓋上並不是一個整體，上面彎彎曲曲還有幾個管子，這個是什麼？

（來源：遇見風的顏色）

很多人會誤以為這個是加強筋，其實並不是

，這裡面其實是炸掉座艙蓋的裝置，叫做“導爆索”。

這樣彎彎曲曲像蛇狀的形態，可以埋更多的炸藥，為飛行員跳傘爭取更多的時間。

當飛行員在飛行過程中遭遇緊急情況，需要彈射座椅逃生時，導爆索就會爆炸，炸裂“玻璃”；之後座椅彈射，飛行員的跳傘座椅上有專門設定的“鐵角”，比飛行員的頭部高，這兩個鐵角可以再次穿透玻璃，這樣飛行員在彈射時就不撞到“玻璃”，可以順利彈射逃生。否則的話座艙蓋實在是太堅固，飛行員彈射求生時會撞到頭部。

殲-20座艙蓋上還有兩個白色的，類似水管的裝置，這個是幹嘛的呢？

（來源：遇見風的顏色）

這個其實是拋蓋火箭，並且這個拋蓋裝置既可以在內部啟動，也可以在外部啟動，當飛行員在地面遇到緊急情況，但又不需要啟動彈射逃生，就可以利用該裝置開啟座艙蓋。

萬一飛行員降落地面後昏迷，或者內部裝置出現故障，無法從內部開啟座艙蓋時，外面的工作人員可以透過外部的按鈕開啟座艙蓋，可以說，我國設計師將各種情況都考慮到了，大大確保了飛行員的安全。

黑煙

這次在珠海航展上，殲-20停在地面時，飛機背部冒出了一股黑煙，引起了網友們的熱議，尤其是印度網友，看到這一幕開心壞了，他們覺得：可算是找到殲-20的“黑點”了，那還不得使勁黑啊。

《歐亞時報》發文稱：中國殲-20冒黑煙，巨龍已經崩潰了嗎？

事情真的是這樣嗎？

殲-20裝備了兩臺大推力的渦扇發動機，但其實它還有第三臺發動機，殲-20冒黑煙就和第三臺發動機有關。

第三臺發動機是一個小型輔助發動機，殲-20作為戰機，無法一鍵啟動，2臺大推力渦扇發動機在啟動之前，需要先啟動第三臺發動機，也就是輔助動力系統，簡稱“APU”， 在主動力啟動之前，APU提供電力和壓縮氣源；主發動機停止工作時，APU也可以提供動力。這樣一來機載裝置可以在不依賴地面設施的情況下工作，更加方便。

之所以冒黑煙，是因為APU在剛剛點火時燃料燃燒不充分，當燃料完全燃燒時這種現象就會消失，現場情況也證明了這一點，黑煙只持續了幾秒而已，後續就看不到黑煙了。而且這個現象在F22與F35身上也出現過，是非常正常的現象。就連印度專家維賈因德-K-塔庫爾也表示

，這種情況是正常的，沒必要大驚小怪。

其實印度媒體經常鬧笑話，真不知道他們是不是故意的，每次指責我國，都會反過來被國際嘲笑。

比如：印度首艘國產航母亮相時，強行和我國航母對比，嘲笑我國航母甲板坑坑窪窪，看起來非常粗糙；然後開始鼓吹印度航母甲板光鑑照人，像鏡子一樣能照出人影。

可實際上呢？

咱們航母甲板坑坑窪窪是因為我們使用了世界上最先進的，第四代航母飛行甲板：

鋼製飛行甲板，塗覆特種材料塗層

。而印度航母甲板鋥光瓦亮是因為他們使用的還是第三代技術：

鋼製飛行甲板，反倒是技術落後的表現。

這一次印度媒體又開始“嘲笑”我國殲-20冒黑煙，結果又被專家打臉。