俄羅斯車市9月下滑60% 中國品牌成主流

中國品牌汽車9月份在俄羅斯市場份額已逼近30%，三家企業銷量進入TOP10，在迷霧重重的政經局勢下，中國汽車悄悄地成為俄羅斯車市主流。

據歐洲商業協會（AEB）資料，9月份俄羅斯銷售46698輛乘用車和輕型商用車，同比下滑59。6%。

1-9月累計銷售506661輛，同比減少59。8%。其中SUV銷售242723輛，佔比47。9%；商用車銷售52878輛，佔比10。4%；皮卡銷售3903輛，佔比0。8%；電動汽車銷售333輛。

俄烏戰事的持續，經濟低迷和未來的眾多不確定性，讓俄羅斯消費者捂緊了錢袋子，在很多俄羅斯網站的評論區，多數留言者認為現在不是購車的好時機。

9月份，在沒有奇瑞和星途銷量統計在內的情況下，中國品牌在俄總計銷售7429輛，同比微增2。6%；1-9月份累計銷售72233輛，同比下滑5。5%。

奇瑞和星途自今年5月份開始，停止向AEB上報月度銷量資料。今年1-9月份奇瑞銷售21082輛汽車，同比下滑15%，超越哈弗成為在俄銷量最高的中國品牌，在俄總銷量排名位列第六。

哈弗1-9月份銷售20045輛，同比下滑20%。從累計銷量來看，哈弗的本土化生產模式沒有超越奇瑞的貿易模式，在一定程度上說明，哈弗在當地的整個供應鏈體系並不順暢。

吉利前9個月在俄共銷售14303輛，同比下滑14%。目前來看，吉利從白俄羅斯向俄供應汽車困難不大。

9月份力帆汽車重新出現在銷量榜單，成為俄羅斯媒體關注的物件。吉利接手力帆後，在中國主打換電新能源產品，後續在俄羅斯的動作和定位還有待觀察。

9月份俄羅斯乘用車市場銷量前十已不見西方品牌蹤影，但現代和起亞還沒有放棄俄羅斯市場的打算，目前仍是中國汽車和俄本土品牌的主要競爭對手。

西方品牌從俄烏戰事初期的觀望到撤出，背後既有本國政府的施壓也有品牌方對俄羅斯汽車市場未來的判斷。

目前來看，短時間內俄羅斯汽車行業的投資和消費資訊還無從建立。

中國車企預計不會激進式在俄組建合資公司或獨立建廠，維持各自現有商業模式，在觀望中增加銷量將是未來一段時間的主旋律。