四衝程發動機究竟是什麼原理？

四衝程（也是四衝程）發動機是一種

內燃

（IC）發動機，其中

活塞

在轉動曲軸時完成四個單獨的衝程。行程是指活塞沿氣缸在任一方向上的全行程。這四個單獨的筆畫稱為：

進氣：也稱為感應或抽吸。活塞的這種衝程從頂部死點（T。D。C。）開始，到底部死點中心（B。D。C。）結束。在這種衝程中，進氣閥必須處於開啟位置，而活塞透過向下運動向氣缸產生真空壓力，將空氣 - 燃料混合物拉入氣缸。當空氣被活塞向下運動吸入時，活塞向下移動。

壓縮：此行程從 B。D。C 開始，或僅在抽吸行程結束時開始，並在 TDC 結束。在這種衝程中，活塞壓縮空氣 - 燃料混合物，以準備在動力衝程期間點火（下圖）。在此階段，進氣閥和排氣閥都關閉。

燃燒：也稱為動力或點火。這是四衝程迴圈第二圈的開始。此時，曲軸已經完成了整整360度的旋轉。當活塞處於TDC（壓縮行程的末端）時，壓縮空氣 - 燃料混合物由

火花塞

（在汽油發動機中）或由高壓縮產生的熱量（柴油發動機）點燃，強行將活塞返回到BC。該衝程從發動機產生機械功以轉動曲軸。

排氣：也稱為出口。在排氣衝程期間，活塞再次從BC返回TDC，而排氣閥處於開啟狀態。該動作透過排氣閥排出乏氣 - 燃料混合物。

這四招也可以分別稱為“吸吮，擠壓，砰，吹”，這樣可以更容易記住。

四衝程發動機是機動陸路運輸中最常見的內燃機設計，用於

汽車

，

卡車

，柴油

火車

，輕型

飛機

和

摩托車

。主要的替代設計是

二衝程迴圈

。

與其他內燃機一樣，四衝程發動機的廢氣排放含有大量的

溫室氣體

以及其他形式的

空氣汙染

。在汽車和其他運輸應用中使用四衝程發動機計劃在一些司法管轄區逐步淘汰，截至2022年，其他主要司法管轄區正在考慮類似的建議。