汽車皮帶多久更換最合適？看懂又省幾百塊錢，修理工為您省錢避坑

大家好我是二哥。

今天給朋友們帶來的是如何區分我們的發動機是鏈條的還是正時皮帶的，這一期非常的重要，希望朋友們可以耐心的看完。

發動機鏈條和正時皮帶它是有區別的，如果是鏈條的，大部分朋友們的車型是終生無需更換的，如果是正時皮帶的話，就需要根據公里數進行更換。很多不良的修理廠有可能根據這個對朋友們進行欺騙，仗著朋友們不知道具體的詳細更換時間進行提前更換。接下來請朋友們用心觀看。

在我們拆掉殼子之後朋友們可以看到，這是一個正時皮帶，現在我來教朋友們具體如何看。首先看你發動機前面的一根外圍皮帶，這一根是發電機皮帶或者壓縮機皮帶，現在的車都剩一根皮帶，朋友們能看到的絕對不是正時皮帶。至於為什麼我們平時看不見正時皮帶，原因就是外面通常都有一個殼子，把正時皮帶蓋住防止灰塵。像圖中裡面的這根皮帶就是正時皮帶，蓋上盒子就在這個位置。

只要我們站在發動機的前面，先低頭看到眼前的第一根帶子，後面如果挨著這個防塵蓋，有的朋友是塑膠殼也有鋁殼的，但是它的密封性都不是很強，螺絲間隔過大導致裡面依舊進灰，所以這一種全部都是正時皮帶。

鏈條與正時皮帶的區別是非常大的，朋友們一眼就可以分辨出來，如圖所示這種就是鏈條的，大家可以看到第一根發動機帶在前面，順著帶子往後看就是一個盒子，你整體是感覺不到的，因為它與發動機融為一體，因為鏈條需要機油來潤滑，防止鏈條拉傷磨損。

而且正時鏈條非常薄，並不像正時帶那麼寬，所以它與發動機結合的更加緊密。另外整個盒子裡面都是機油，所以整體來說它的密封性就做的非常好，一旦要拆卸完外殼就必須整體拿下來，

很多朋友一直問我說正時鏈條是不是容易斷，其實大部分車的正時鏈條是不需要更換的，跑20萬-30萬公里以上也沒事，但前提是不能少機油，因為它依靠機油潤滑並且與箱體是一起的，只要維護的好是終生不用更換的。如果朋友們確實不放心，也可以仔細聽一聽在你加油門的時候是否能聽到哈拉哈拉響的聲音，這個時候再換也不晚，很多修理廠或者4S店說幾萬公里就要進行更換，朋友們可千萬不要被騙了。

接下來我們繼續說正時皮帶，一般情況下10萬公里左右換是絕對沒問題的，正時皮帶一定要控制在12萬公里之內。也有朋友問我年限是不是很重要，這一點可以請大家放心真的不重要，就算朋友們10年跑了10萬公里也沒事，這就是正時皮蛋的基本情況。

咱們再說外面的發動機帶什麼時候更換最好，有些修理廠和4S店也是按照公里數給大家進行更換，其實這根皮帶基本上最低10萬公里是絕對沒有問題的，我們一定要注意皮帶上是否有破損或者裂開的小口，有了破損再進行更換，不要被修理廠或者4S店矇蔽了朋友們的雙眼，多花了冤枉錢。

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