問到了小鵬G9門店銷量資料，滿配車買的人這麼多？

9月21日，小鵬G9上市，9月23日，小鵬迅速聽取使用者聲音

調整G9配置

，這樣的極限操作下來，確實引起了我們對於這款車更大的興趣，去了解了一下小鵬門店G9的訂單量表現，然後發現，不聲不響，G9的訂單量在配置調整後增長十分明顯，單店訂單至少

增加了50%

。不難想象的是，待到國慶，G9展車全面到店，銷量還會有一次量級的提升。

車型選擇指南，三步選出心動車型

據瞭解，G9的車型序列十分豐富，共計

8款車型

，但選擇起來並不困難，僅需三個步驟就能夠圈出心儀車型。根據G9給到的車型分類，我們只需選擇續航、智慧和效能皆可以找到最適合自己的座駕。怎麼說？

G9將續航分成了

三個檔位

，基本的570km，超長的702km，較長的650km，讓大家可以根據自己的需求進行選擇；智慧分成了兩個檔位，標配XPILOT智慧輔助駕駛系統的Pro版本，以及搭載進階版XNGP智慧輔助駕駛系統的Max車型；效能也分成了兩檔，650版本的車型搭載四驅雙電機車型，其餘車型都是兩驅單電機。此外，核心配置比如800V高壓平臺、3C超快充電池包、

18項豪華配置等都屬於標配

，5D音樂座艙除了入門級外，也都標配了……

要選出G9中最適合自己的車型顯得並不困難，舉個例子。我本人其實很喜歡開車出去玩，因此毫不猶豫選擇了續航最長的車型——702版本車型，702版本里分成了兩款車，702 Pro & 702 Max，我當然選更聰明的這款，再加上我個人對於四驅雙電機的需求並不執著，所以理所當會選擇

702 Max版本

。

對我來說，702 Max版本已可以滿足需求，702km的長續航讓我可以長途旅行，配合

800V高壓平臺和3C超快充電池包

，充電效率也足夠高，在續航焦慮這方面不用擔心，畢竟是比Model Y充電還快的車型；智慧方面，702 Max車型搭載的是

XNGP智慧輔助駕駛系統

，這應該是小鵬目前最先進的智慧駕駛技術，在

雙Orin平臺

和

雙鐳射雷達

的賦能下，它覆蓋了高速NGP增強版/城市NGP，全場景智慧輔助駕駛，ACC-L/LCC-L/VPA-L的增強版，以及5G網路。

換句話說，當我開啟導航後，從掛P檔開始，G9在這些配置的幫助下，可以自己開到目的地，中間遇到的紅綠燈、高速路、匝道、彎道、隧道、堵車、混亂車流等等情況，它都能夠自己處理，我只需要握住方向盤提防緊急情況即可。這對於常開長途的我來說，無疑非常實用。

702Pro受歡迎，操控+智慧+續航是選車重點

應該也有不少人跟我的想法差不多，因為根據資料，G9最受歡迎的車型還是

702 Pro版本

，標配800V高壓和3C電池、5D音樂座艙、XPILOT，這款車佔據了訂單量的1/3，看來

長續航依然是純電車的第一吸引力

。但同時，G9的特別在於讓大眾願意為

操控和智慧

買單。同樣基於資料說話，G9的四驅650版本車型訂單佔比也大約是在1/3，其中650 MAX四驅加雙腔空懸的滿配版本佔大約一半。那麼，G9的操控真就這麼強？

目前G9還處在

靜態體驗階段

，大部分人沒有辦法進行動態試駕，但從網路上的諸多媒體測評來看，G9確實將操控提升到了一定水準。首先，G9四驅車型對動力的調校沒有讓人失望，官方資料破百僅需要

3.9秒

，新出行的測試下，電量僅剩50%，它也拿到了穩定的4。1秒破百成績。

動力只是一方面，G9的操控感與智慧雙腔空懸也有很大聯絡，

作為50萬內第一款搭載雙腔空氣懸架的車型

，G9在行駛狀態下的表現確實很穩。新出行的測試中，同樣的場地下，G9與保時捷卡宴的麋鹿測試成績相差不大，

G9是67km/h

，卡宴的成績為64km/h。另外，得益於智慧雙腔空懸能夠智慧進行剛度和高度的調節，G9對於路面振感的過濾，車身姿態的把握也更加容易，不管是經過減速帶，還是大彎等，都能夠保持足夠的舒適感。

從使用者資料來看，G9的到來確實是為本就競爭激烈的SUV市場再添了一把火，直接吸引了這部分市場的主要使用者人群，30-40歲的中青年男性。買G9的人80%都是31-40歲之間，並且有

1/3左右原來都是BBA車主

，真就年少有為。而從其使用者群體與BBA使用者群體的重合性來看，G9確實成為了新勢力插向BBA腹地的一把尖刀。那麼，你對這樣的G9心動了嗎？