林肯，在舒適性和音質方面，勝過同等價位競爭對手的座椅和音響

林肯車隊的另一個值得驕傲的是MKX的駕駛/操控平衡，它可以提供美國級的平滑，柔軟的主要顛簸和車轍緩衝，同時在路面彎曲和崎嶇時可以提供足夠的力量來提供值得稱讚的車身運動控制2。7升雙渦輪增壓EcoBoost V-6可以快速連線這些曲線。

測試儀的245 / 50R20 Hankook Ventus輪胎在堅忍的沉默中甚至看起來很高興在0。83g的側向抓地力極限執行。乘坐質量和缺乏戲劇性使MKX具有令人耳目一新的隱形靈活性，可能會讓駕駛者感到驚訝。大部分功勞歸功於林肯在任何MKX上捆綁AWD的連續可變阻尼系統（因此，如果您節省2，495美元並獲得前輪車，您的結果可能會有所不同）。

發動機，從335轉到315馬力，從380到350磅 - 英尺。即使功率較小且沒有自適應阻尼，Edge在0。72平均g下記錄0。87 g和26。2秒。但是駕駛這兩輛車在同一條路上背靠背，不管你信不信，林肯是更令人滿意的駕駛者的車。

當你達到更高的極限時，Edge的穩定性控制變得非常強大，騎行相當閃亮，如果你選擇更大的21英寸輪胎，它們甚至會在更高的極限下產生更多的噪音。

考慮到同級別的CUV，很少有競爭對手可以匹配2。7升MKX AWD的橫向抓地力，只有最具運動風格的車型（奧迪SQ5和寶馬X5）在8號車型上更快。直線效能在同級別中更具中等效能，0-60英里每小時閃光在6。4秒內，400米的燈光在14。7秒內以94。0英里/小時的速度跳閘。

這比目前的雷克薩斯 RX，凱迪拉克 SRX，英菲尼迪QX60以及梅賽德斯 ML / GLE級基礎等市場領跑者更安全，但它落後於後者的運動版，寶馬 X5，奧迪Q5和沃爾沃XC60。

然而，確實想知道林肯的表現是否完全符合規格。它的重量 - 功率比略好於Edge Sport（13。8到14。0磅/馬力），它的傳動裝置縮短了6。8％，這使得解釋季度下降0。4秒/ 1。9英里/小時變得棘手 - 相對於福特的表現。

當然，沒有人會在賽道日購買這些車輛。他們買它們來呵護自己。MKX配備可選的1，500美元22路可調按摩前排座椅和19揚聲器Revel Ultima音響系統（售價4，400美元的豪華套裝或Black Label車型的標準配置）在舒適的前端做了出色的工作。事實上，在純粹的舒適性和音質方面，這兩個系統可能勝過任何同等價位競爭對手的座椅和音響。

唉，林肯並不完美。雖然裝載示例幾乎包含了所有可以想象的鈴鐺和哨子，但它們在操作中並非都是基準。MyLincoln Touch系統讓工作人員感到煩惱。在識別出觸控式螢幕輸入之前經常需要額外的水龍頭，並且它有兩次撞到黑屏。六速自動變速器在比率和響應性方面表現不佳，經常延遲或拒絕換擋請求。

這個價格可能是MKX最大的負面因素。對於63大型，您可以獲得BMW X5 xDrive35i或梅賽德斯 - 賓士 GLE350的選項（以及更好的車身面板對齊），這將得到鄰居和代客工作人員的更多關注。

更方便的選擇 - 可能是一個儲備級2。7升AWD，只有22個座位和幾乎一樣好的13揚聲器Revel設定，你的價格是53，230美元 - 你會享受同等或更好的效能，舒適的座椅和干擾立體聲。