奧迪A7L宣佈降價，BBA昔日老大面臨考驗？

文 / 九才

出品 / 節點財經

近日，上汽奧迪官方透露，自9月3日起，上汽奧迪A7L 2。0T版車型價格將進行調整，下調幅度在2萬元到4。1萬元不等，價格調整後為41。87-48。99萬元。

對於降價的原因，市場有聲音認為與其銷量不夠理想有關。公開資料顯示，今年上半年一汽奧迪（含進口車）累銷41。8萬輛，同比增長38。6％。但是，上汽奧迪半年銷量僅2269輛，不到前者的零頭。

具體資料來看，今年上半年上汽奧迪A7L月銷量分別為316輛、375輛、397輛、394輛、335輛、513輛。瞄準電動車市場的Q5 e-tron月銷不足百輛。

此外，不久前即6月24日，據國家市場監督管理總局公告，部分奧迪A7L汽車還被召回，共計1765輛，相當於上半年大部分的銷量。

可以說，奧迪A7L今年有些不走運，而這也是整個奧迪品牌的一個縮影。曾經在“BBA”（賓士、寶馬、奧迪）中，奧迪排名老大。但是，2017年，其老大的位置被賓士超越；2019年，寶馬後來居上超越賓士、奧迪。

如今，奧迪在BBA中依舊錶現不佳，其增長似乎面臨一定的困境。

2021年，國內豪車銷量同比下滑9。08%，而在BBA中，只有寶馬實現了正增長。奧迪去年共交付701289輛汽車，同比下滑4。5%。更近一步來看，在新能源汽車的車型中，奧迪更是處於墊底。

中國市場對於奧迪至關重要。2021年，奧迪在華累計銷量突破了700萬輛，成為國內首個實現這一成績的豪車品牌。而在奧迪的全球最大市場中，中國的佔比接近一半。

從發展趨勢來看，奧迪的前景仍挑戰重重。除寶馬、賓士等老對手外，外，電動車新勢力如特斯拉、蔚小理等品牌佔比不斷擴大，其產品的價格區間與奧迪等傳統豪車形成了直接競爭。

目前，奧迪在華合作生產電動汽車的程序已滯後於原計劃，受晶片短缺等問題的影響，其與老對手如寶馬的差距在被拉大。當然，作為背靠大眾汽車的傳統豪門，奧迪如果能熬過過渡期，未來仍將是汽車市場的一支重要力量。你看好奧迪的未來嗎？歡迎留言評論。

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