鐵龍物流：北向資金本週連買4天，只是為了攤低成本嗎？

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鐵龍物流是鐵路特種集裝箱、鐵路客貨運輸業務的現代物流企業，屬於鐵路公路板塊。

主營業務：鐵路特種集裝箱業務、鐵路貨運及臨港物流業務、鐵路客運業務、委託加工貿易業務、房地產業務、其它業務。

2022年上半年業績0。20元/股，

本週五收盤價5.37元

，最新總市值70。11億元，動態市盈率13。81倍。

從該股本週的表現來看，股價出現了連續回撥，本週跌幅2。89%，這個幅度相對於大盤本週的大幅殺跌來說，還是比較小的。

同時，從盤面來看，回撥並沒有放大成交量，基本維持在近期的均量左右波動。

從大資料統計的北向資金流向變化來看，讓和尚哥還是對該股近期的走勢引發了特別的關注。

下面一起來看看：

從上面的圖表可以清晰地觀察到：

在該股股價本週回撥的過程中，北向機構資金買進的姿態相當堅決。

連續調整的五個交易日，北向資金持續大幅買進籌碼。並且，是承接前面持續流入的趨勢。

9月13日：淨流入2293。49萬元。

9月14日：淨流入3719。84萬元。

9月15日：淨流入2767。71萬元。

9月16日：淨流入3538。26萬元。

北向機構資金 本週四個交易日共淨流入

12319.30

萬元。

9月16日收盤，北向資金持倉1。10億股，佔流通盤的8。41%。

據大資料統計顯示：北向資金

最新持倉平均成本7.25元/股，持倉盈虧幅度-25.90%

。

和尚哥一直在想，北向資金為什麼大幅持續買進該股？難道只是為了攤低成本好解套嗎？

當然，北向機構資金有這種攤低成本的考量是完全正確的，畢竟目前的持倉處在深度被套的狀態中。

北向資金作為市場上的“聰明錢”，和尚哥認為，事情恐怕不會是那麼簡單的吧。

從鐵龍物流的月K線圖來觀察：

1、該股從2020年初以來，股價持續維持在250月均K線震盪，250月均線=5。38元，震盪的時間週期近三年（33個月）了。

這種低價位長週期的震盪，是在前面（2020年以前）股價大幅放量下跌以後發生的。

2、當前動態市盈率=13。81倍，應當說估值比較便宜。

3、月K線圖上，MACD持續翻紅的週期也達到了33個月了，不像前面紅綠相間的狀況。

依和尚哥多年浸淫股市的經驗，結合北向機構資金流入的堅決態度，該股的走勢會不會如同“

潛龍在淵

”？

不管怎麼樣，在當前大盤持續回撥的格局下，對該股後市如何變化？和尚哥依然會繼續觀察下去……

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