杜卡迪推出Monster SP版，車身輕電控及懸掛大幅度升級

杜卡迪最近亮相了2023款車型。其中Monster車型在標準版和Monster+版之外，迎來了第三個版本，也就是我們今天要聊的Monster SP版本，下面我們一起來看看。

Monster作為杜卡迪的街車中的一員，去年進行了大改款，除了延續1993年的第一代特點之外，最主要的在於使用了全新的937cc水冷L型雙缸Testastretta 11°發動機。這款發動機主打緊湊及輕量化，鋁製的前車架是直接和發動機想連線的，這種結構有點類似杜卡迪的Panigale V4；這樣設計的好處讓整車的重量比較輕（標準版188kg，SP版186kg）；這個車重在準公升級排量車款中算輕便的，結合111馬力的最大動力輸出，加速效能非常暴力。

Monster SP版本特點是在標準版的基礎上強化運動屬性，讓整車更具有侵略性，讓人感覺就像是參加了MotoGP賽事的杜卡迪 Desmosedici，而且SP版本採用紅黑配色在外觀視覺方面強化這種運動屬性及吸引力。

SP版本杜卡迪相較普通版對效能進行了大幅度提升，例如前後減震均採用了Ohlins的套件，型號為NIX30，前後均支援完全可調。制動方面則搭配了Brembo的高階Stylema 卡鉗，輪胎也從之前的倍耐力Diablo Rosso III換成了Rosso IV，但整車的轉向阻尼器的調教依舊沿用了標準版的設定；透過這樣一些調整，SP版本具有更敏捷的操控和更穩定的車身動態。

作為一款主打效能的街車，Monster SP沿用了標準版的雙向快排換擋裝置，以及滑動離合器，但在其他方面則和標準版有明顯的差異：例如排氣系統使用了帶有花邊的Termignoni消聲器；電池改為了鋰電池，降低了1。7kg重量。而電池的調整讓SP版本車重比標準版降低了

除了懸架、排氣及車重方面的最佳化之外，SP版本另外一大調整在於電控方面。例如在原有的運動、公路模式之外增加了雨天模式；而且透過最新的電控裝置，可以對發動機控制、車輪控制進行微調，實現高精度騎行。

作為一款主打效能的版本，Monster SP 2023款在原有標準版效能的基礎上做了升級，對於喜歡這種效能街車的朋友多了一個選擇，而且升級也是非常良心了。各位車友你們覺得呢？歡迎留言討論及分享。

作者：DQ